ALONSO: "LAS CONCLUSIONES SON CERO, SUPERCERO"

Fernando Alonso estuvo en el Jarama y habló para confesar cuales son sus sensaciones sobre la temporada que se avecina, toda vez que las dudas sobre el rendimiento real del Ferrari de este año se empiezan a aglutinar como cola delante de una discoteca de prestigio. Y para disolverlas, nada mejor que la sinceridad de Fernando, especialista en hablar claro y sin titubeos sobre lo que piensa en cada momento. Sí, Ferrari no ha empezado liderando las tablas de tiempos, dominando las pruebas de pretemporada, pero no es algo que tampoco hayan hecho el resto de equipos grandes.

MARUSSIA NO ESTRENARÁ SU COCHE HASTA AUSTRALIA...SE PIERDE LOS TEST DE BARCELONA (al no haber pasado los Crash Tests)

Como adelantamos en la anterior noticia que publicamos sobre Marussia, parece que los rumores se confirman y Marussia no podrá estrenar su monoplaza hasta la primera carrera, quedando fuera de los test de Montmeló que empezarán esta semana. Tras haber estado durante todo este mes instalados en un extraño silencio, la decisión se debe al no haber superado los crash test obligatorios que se necesitan pasar para poner el monoplaza en pista, aunque sea en uno test.

VAN DER GARDE...A LA GP2 CON EL EQUIPO DE CATERHAM

Guiedo Van der Garde decidió unirse al equipo Caterham como piloto probador en lugar de unirse a Williams o HRT como piloto titular, algo que estaba en las apuestas que se hacían desde poco antes que terminara la temporada. El holandés, antaño piloto probador de Spyker y piloto de la cantera de McLaren, terminaba por aterrizar en el equipo de Tony Fernandes después de que Williams optara por un más experimentado Bruno Senna, y tras elegir HRT a Narain Karthikeyan y sus 8 mill. de eur. Ambos pilotos reunían más dinero y experiencia que el holandés y la hicieron valer en su momento. Y Guiedo se quedó sin su sueño de ser titular en un equipo de F1 tras 5 años de espera después de salir del equipo que se convertiría en la actual Force India..

MARUSSIA-VIRGIN 2012: LA GRAN INCOGNITA (se revelan algunos detalles)

El equipo antaño británico y ahora ruso se prepara para encarar la temporada 2012 tras haber temrinado los test de Montmeló de manera anticipada. Ahora con la vista puesta en la nueva temporada y con el nuevo coche todavía sin desvelar, tenemos información acerca del mismo que nos dice que seguirá la propuesta McLaren de hacer un morro convencional, sin el clásico salto o escalon a mitad del mismo, que les da forma de pato. La excusa para no arriesgar es muy sencilla. Veamosla:

HRT 2012: ¡AHORA SÍ!...CRASH TESTS PASADOS Y NOS VAMOS A MONTMELÓ

Sí, increíble pero cierto. Crash test pasados y anuncio en sábado (quizás uno de los peores días mediáticamente hablando) pero es hoy cuando se ha pasado el último, el del arco de seguridad, y está claro que no se iba a poder mantener en secreto hasta el lunes. Así que ya tenemos todos los crash test pasados y el coche listo para hacer su debut en Montmeló en los últimos test que quedan. Una magnífica noticia que seguro que alegra a todos los miembros del equipo, que están haciendo un duro trabajo para garantizarse que están listos para la primera carrera del año. La afición ve recompensada de esta manera su fe en el equipo, que afronta una gran cantidad de cambios y necesitaba que todo lo relativo al coche fuera correctamente porque es en lo que medios y afición se fijan principalmente para saber que está yendo todo de la manera adecuada.

EL ARTE DE SABER CUAL ES TU LUGAR...(con perdón anticipado...)

Hoy toca hablar de un tema del que quería hablar hace tiempo pero que me resultaba difícil y delicado de abordar. Pero tras diversas anécdotas en todos estos días, mi opinión ha variado y creo que se puede afrontar con la cabeza y la valentía que un tema como este requiere. Sí, vivir en este mundo, hacer lo que te gusta y tener la libertad suficiente como para hacerlo sin deber nada a nadie es una tarea casi tan difícil como conseguir que Kimi no sea monótono al hablar o que HRT logre ganar el Campeonato del Mundo. Pero alguna vez alguien tiene que romper el silencio y está claro que cuando nací no me quedé en silencio cuando un señor de blanco me azotó en el trasero...sí, mis dotes políticas no logran suplir por completo mi compromiso con decir lo que siento en cada momento. Y en esas estamos hoy, en describir lo dificil que puede llegar a ser escribir sobre F1 sin narrar algunas de las habituales dificultades que conlleva esto y que seguramente es un sentimiento más generalizado, aun a riesgo de parecer arrogante.

HRT 2012: PARECE QUE LOS CRASH TEST NOS LLEVAN A MONTMELÓ...

Sí, parece que finalmente habrá buenas noticias si nada se tuerce a última hora y HRT podrá estrenar su coche en Barcelona, con lo que será la primera vez que pueda estrenar el nuevo coche en pretemporada. En sí, la noticia supone un vuelco total respecto a otras temporadas por cuanto significa la posibilidad de llegar con el coche probado a la primera carrera, dejando por tanto el temor a la improvisación en la primera carrera del año. En todo caso, hay que poner en perspectiva el hecho por cuanto ello no implica que intrinsecamente el coche vaya a dar un salto importante sólo por el hecho de tener 4 días de pruebas. No si miramos la temporada en su conjunto, aunque sí cuando miramos las 2-3 primeras carreras del Campeonato.

FERRARI: ¿MALAS NOTICIAS, ESPERANZA O JUGANDO AL DESPISTE?

Sí, terminada ya la segunda jornada de test en Montmeló, y con los tiempos haciendo de juez ficticio, Fernando Alonso ha hablado acerca del rendimiento de Ferrari en lo que llevamos de test hasta ahora y el resumen es claro: tenemos trabajo por delante. La sinceridad de Fernando siempre ha sido su fuerte, pero extraña ver tanta claridad teniendo en cuenta que en pretemporada nadie da pistas sobre si van bien o mal. Si tomaramos este paradigma como cierto, habría que pensar que Fernando juega al despiste, pero dada su historica sinceridad en lo concerniente a sus declaraciones, tendremos que otorgarlas al menos el beneficio de la duda...

HRT Y EL BORRACHO DE LA CANTINA...

Nuestro amigo Joe la a vuelto a liar. Sí, si en el pasado tuvimos la ocasión de ver una recreación del Codigo da Vinci mezclando a la escudería HRT con el Opus Dei, Jose María Aznar, Agag y Luis Valls-Taberner entre otros...ahora el bueno de Joe le ha dado otra vuelta y ha decidido mezclar el nacionalismo independentista, Ibarretxe, Epsilon y HRT en una misma pózima para deleite de los corderitos peloteriles que trufan su foro de un montón de sandeces de caracter egocéntrico en el que lo más importante es ver quien es el que hace más la rosca al bueno de Joe.

TEST DE MONTMELÓ: ¿EMPIEZA LA HORA DE LA VERDAD?...

Sí, los test de Montmeló ya han comenzado y como no, la hora en la que los equipos empiezan a probar en una pista que dictamina si un monoplaza es válido o no mejor que ninguna otra. Convendremos en admitir que las carreras que se celebran en este circuito suelen ser aburridas, pero como circuito de test no tiene competencia. Y es por ello que son tan esperadas estas pruebas, porque queremos comprobar si hay algún atisbo a la esperanza, se se puede creer en la resurreción de McLaren y Ferrari, en la alternativa de Mercedes y Lotus Renault...en definitiva, en la posibilidad de ver un mundial realmente competido. Y este primer día sólo dice de momento una cosa: Red Bull continua teniendo coche. Al menos, aparentemente por lo visto en el día de hoy.

HRT 2012: EMPIEZA A TENER OTRA PINTA...(se empieza a divisar el proyecto en su conjunto)

Sí, HRT ha completado el proceso de creación de su nueva página web y ya podemos decir que el equipo tiene  una nueva plataforma desde donde comunicarse con los aficionados, los medios y sus patrocinadores. El hecho en si de inaugurar su nueva web es otro paso más en la dirección adecuada, por cuanto no se limita a ser un mero vehículo para la transmisión de comunicados y fotos del equipo. En esta ocasión, la web muestra zonas nuevas como aquella dedicada a los fans, otra a la prensa, otra a la venta de productos relacionados con el equipo y una parte muy importante como es la relativa al equipo, donde podemos ver la relación de personas que forman HRT, pero de una manera mucho más detallada que en otras ocasiones. Aquí por fin podemos ver hasta que punto ha llegado la transformación del equipo: la proporción del personal español se ha incrementado considerablemente. Pero más allá de describir la página, lo más importante es ver los pasos que se están dando y que parecen seguir un ritmo determinado y fijo que parece no detenerse. Veamos...

¿RED BULL Y NEWEY YA TIENEN SU TRUCO?...ESO SUGIEREN DESDE RENAULT

Sí, al genio las dificultades le suelen suponer retos más que problemas. Esa suele ser la clave por la que una persona desarrolla su talento de manera más constante que otras, que ante la mínima dificultad se bloquean. Adrian Newey no es de estos últimos.El genial ingeniero inglés, que  hace coches de ensueño para pilotos y dueños de equipo, parece tener ya su truco particular para mitigar la pérdida de la eficacia aerodinámica que suponían los difusores soplados. La carrera por lograr que esos segundos perdidos vuelvan al coche de una manera legal parece haber hallado un camino que Newey logicamente no quiere publicitar...pero el señor Caubet sugiere que en la zona de los escapes se encuentra uno de esos trucos de Newey que hacen que el coche vaya sobre railes:

EL NUEVO MERCEDES W03 DE 2012: LA F1 NO ENTIENDE DE SECRETOS

Sí, la F1 no entiende de secretos, y la prueba de ello han sido las filtraciones del Mercedes W03 que antes de ser presentado, ya ha visto como se descubría su monoplaza durante los diferentes shakedowns que han hecho del coche. El último, un filming day. La idea de rodar el coche tras la ausencia de los primeros tests en Jerez nos da como resultado que la presentación del coche sea ya la menos sorprendente de este año, incluso batiendo a Caterham en este aspecto, cuya chapucera campaña con F1Racing tuvo los resultados ya conocidos. En todo caso, lo interesante es ver como es el nuevo monoplaza de Mercedes, y lejos ya de sorprender, muestra el tan conocido como pico de pato del resto (si obviamos a McLaren).

FERRARI 2012: ¿ES TAN BUENO SER REVOLUCIONARIO?...

Sí, estando a punto de emprezar los tests de Montmeló, una pregunta recorre todo el paddock ¿a que nivel realmente está Ferrari tras lo visto en Jerez, al de Massa de los 2 primeros días o al del último día de Alonso? ¿está para pelear en la zona media por ser un fiasco, o es un coche ganador con todas las de la Ley?. Ahí está el quiz de la cuestión, pero lo que es indudable es que este año han arriesgado más que nunca, siendo creativos y originales en la búsqueda de un monoplaza ultrarrápido y compteitivo. Y eso en sí, que se le lleva pidiendo desde hace mucho tiempo, es algo que conlleva cosas positivas...y negativas. Veamos.

LUIS PEREZ-SALA SOBRE KARTHIKEYAN: "LA IDEA ES QUE COMPITA TODA LA TEMPORADA"

Sí, esa es la idea y parece extraño que puedan sorprender las palabras de Luis. No hago más que leer artículos donde dan por sentado que Narain estará bajo observación cada carrera y que por ello correrá el riesgo de no acabar la temporada. Una vez más parece que la parte negativa de la frase tiene más importancia que la parte positiva de la misma. Por ello, parece que la "traducción" de sus palabras implican una amenaza velada sobre Narain y sus opciones de finalizar el año con el equipo. Mi impresión es que no dejan de ser unas palabras normales de un director de equipo por un piloto por el que se han decidido a apostar una segunda vez, y que como parte de ese acuerdo hay un componente económico que no debe fallar. Si el rendimiento de Narain es el de 2011 y completa los 8 mill. de eur. que ha prometido, a Narain nadie le moverá su butaca. Otra forma de verlo, ¿verdad?.

ME PRESENTO: QUIERO COMPETIR EN F1...(he aquí mi solicitud)

Sí, lo que oís, me he cansado de escribir en el blog y he optado por echar un boleto para eso de dirigir equipos de F1...y ya de paso, pilotar sus monoplazas. Lo sé, parecen trabajos muy especializados como para llegar y querer hacerlo todo en el equipo, sin una ingeniería que me avale, sin competir en las categorías inferiores, sin haber pasado por departamento financiero alguno, o sin haber hecho una campaña comercial que no sea en mi casa para convencer a mi esposa de algo...pero no, olvidaros de todo eso...ya no se necesita, es una pérdida de tiempo. Sí, como suena, ahora para dirigir un equipo de F1 y pilotar sus monoplazas sólo se necesita una cosa: tener una boca para tener opinión.

ITALIA, SIN PILOTOS ITALIANOS EN LA F1 EN 2012...

Sí, un gran sacrilegio se cierne sobre la F1. Por primera vez en más de  40 años, Italia se queda sin pilotos de su tierra en su otra gran pasión tras el futbol. Tras la salida de Fisichella de Force India rumbo a su actual puesto de probador de Ferrari, Trulli y Liuzzi quedaban como representantes de los intereses italianos en la F1. Ahora, tras la salida de ambos por el mismo motivo (no haber convenicdo con su rendimiento en la pasada temporada) la afición italiana, la más pasional del mundial junto con la española, se queda huerfana de pilotos. Sus máximas esperanzas son dos pilotos que llevan ya mucho tiempo en la GP2, Valsecchi y Filipi, y que por un motivo u otro, no terminan de dar el salto a la máxima especialidad del automovilismo. La pasión por Ferrari y la falta de una política de relevo de talentos lo suficientemente ambiciosa como para garantizarse el talento en la F1 les ha pasado factura...pero no han sido los únicos.

ARZAK FICHA POR HRT...(más importante de lo que parece)

Sí, hoy nos hemos enterado ya oficialmente que el grupo de restauración de Arzak ha fichado por HRT, para ofrecer toda la gestión de la logística alimentaria al equipo de F1. La decisión, que en si misma no parece la clase de noticia que vaya a restar décimas al cronometro, pero sí tiene su importancia por cuanto el cocinero español es uno de los pocos que tienen 3 estrellas Michelin, y su prestigio en la cocina trasciende nuestras fronteras. El hecho en si tiene una mayor importancia de la que estoy viendo reflejada en los diferentes medios periodísticos y blogeros. En si mismo esta decisión trae diferentes aspectos positivos de los que se va a beneficiar HRT. Veamos:

¡Y POR FIN PETROV...A CATERHAM!...(Trulli y el resto del mundo ya lo esperaban hace tiempo)

Sí, por fin el destino de Petrov se ha decidido de una vez por todas. El piloto ruso, del que lo último (daba miedo pronunciar la palabra "definitivo") que os informabamos era que en Jerez había un "runrun" muy serio de que se estaba negociando su llegada a Caterham para el último día de test...pues finalmente y pese al retraso, ha firmado ya su contrato con Caterham. A Trulli no le ha pillado por sorpresa, y aunque si bien el italiano hace unos años estaba a su mejor nivel, en el último año no ha hecho todo lo que debería para haber conservado el puesto. Una pena, porque antaño era un auténtico especialista contra el crono, y llevó a Jordan, Renault y Toyota a un rendimiento realmente elogiable...y que quizás desde su llegada a Caterham, se ha diluido. Es lo hablado tantas veces, si te baten en un equipo de cola, date por muerto...deportivamente hablando, claro está.

GERARD LOPEZ HABLA SOBRE LA SALIDA DE BRUNO SENNA Y VITALY PETROV...(no tiene desperdicio)

Gerard López, dueño de Lotus Renault a través de su empresa Genii Capital, ha hablado sobre la salida de Vitaly Petov y Bruno Senna de su equipo. El empresario español ha confirmado que lo que les distanció a ambos de  seguir en la escudería fue el aparente conformismo en el que se instalaron los dos, cada uno por diferentes razones. En el caso de Petrov, la queja de Gerard viene dada porque creía que el piloto ruso pensaba que con el dinero de sus patrocinadores estaba todo solucionado, y que no se tenía que preocupar de nada más, como dice a continuación:

EL MERCEDES W03 DE 2012 PODRÍA TENER ALGO "ESPECIAL"

Sí, eso es lo que se empieza a rumorear tras haber visto rodar el monoplaza durante el sahakedown a puerta cerrada del monoplaza en Silvertone.El gran secretismo que parece rodear al próximo monoplaza de la marca de la estrella hace que muchos se pregunten si esconden algo verdaderamente revolucionario. A favor de esta teoría estaría que en 2009, cuando el equipo era conocido como Brawn GP, optaron por una estrategia similar...que dio como resultado el doble difusor. Sí, ese coche ganó el Campeonato del Mundo de la mano de un no tan estimado Jenson Button por aquel entonces. Ahora, estando Brawn también al frente del proyecto, hay quien cree que puede haber optado por alguna solución igual de revolusionaria que entonces.

HRT NO ESTARÁ EN LOS TEST DE BARCELONA

Sí, HRT finalmente no irá a primeros test de Barcelona con el fin de seguir preparando el coche nuevo que sí debiera estar en los que se van a celebrar a primeros de Marzo. La decisión en si supone un pequeño revés para un equipo en el que el factor tiempo juega en contra. No tanto por un hecho que ya estaba previsto de alguna manera con el nuevo coche, pero sí por el hecho de seguir rodando el equipo, dar kilometros a Pedro y más importante aún, por cuanto supone que van muy justos de tiempo. Sí, el equipo se está enfrentando a un doble esfuerzo, sacar un nuevo coche adelante mientras acometen el traslado a las nuevas instalaciones de la Caja Mágica en Madrid. La prioridad es tener el coche listo para los segundos test, eso está claro, pero no hay que obviar que el equipo mientras tanto no puede parar el proceso de cambio al que se está enfrentando.

HRT, SUS BUENAS NOTICIAS Y LOS ACTORES DE CULEBRON...(como joden las buenas noticias de HRT)

Sí, HRT ha dado recientemente noticias suficientes como para hacer un monógrafico dedicado exclusivamente al equipo y sus andanzas. Y de todas esas noticias, hemos tenido cuatro buenas y "una y media" malas. La perspectiva global en todo caso es bastante positiva, y eso, que de por sí debería ser bueno, no es visto así por todo el mundo. Hay una parte crítica de la prensa a la que las noticias buenas de HRT le provocan urticaria...y es en ese momento donde se produce un efecto extraño pero cierto y de efecto contundente: en esta epoca aparecen los "actores de culebron"del periodismo. Sí, algo así como un Francisco Alberto Javier de los Remedios Frustrados hablando con una Janet Elisabeth Kelly de los Amores Prohibidos. Dramatismo en estado puro, ficción de la mejor factura lacrimosa cuyo único fin parece provocar el llanto y el grito del espectador desesperado: "¡Confiésalo, Francisco Alberto Javier...la quieres a pesar de haber matado a toda tu familia!"...sí, la absurdez llevada a su máxima potencia. Eso es lo que ahora mismo provocan las noticias de HRT: la absurdez de algunos para justificar lo injustificable.

HRT 2012: DANDO LOS PASOS ADECUADOS...

Todo comienza a cuadrar. En HRT las cosas se están haciendo despacito y con buena letra, sin perder de vista el objetivo final del equipo que es establecer unas bases sólidas desde las que establecerse como un equipo serio que opta a salir de las últimas posciones. La tarea no es sencilla, y es posible que se encuentren con más de un tropezón por el camino, pero más importante que esto es la manera desde la que están enfocando el crecimiento del equipo.

MOTOR RENAULT F1: MENOS CONSUMO = MÁS RAPIDO (OTRO CAMINO PARA TRIUNFAR)

Es habitual juzgar los motores por su potencia, por su capacidad de aceleración o por la velocidad punta que consiguen. Es una practica habitual que parece comunmente aceptada. Pero lo que es menos habitual es juzgar lo bueno que es un motor de F1 por lo poco que consume. En un campeonato en el que ya no se pasa por boxes durante las carreras para cargar combustible, el que se ahorre en este apartado no parece un aspecto crítico en principio, pues no va a incrementar o disminuir el números de paradas necesarias.¿Cierto, verdad?...pues no.

DANI CLOS, 3ER PILOTO DE HRT

Sí, por fin se ha cumplido. Dani Clos será 3er piloto del equipo HRT tras haber alcanzado un acuerdo para ser piloto reserva y poder competir en varias sesiones de entrenamientos libres (viernes) a lo largo de la temporada. Luis Pérez-Sala no ha fallado a uno de sus pupilos, a uno de esos pilotos que tuvo a sus ordenes cuando era profesor de la escuela de pilotos del Circuit de Cataluña. Dani tampoco le falló cuando tuvo la oportunidad de conducir el F111 durante las sesiones de test de Abu Dhabi. El movimiento, que era algo previsto de alguna manera u otra, se estaba demorando más de lo habitual, dando motivo a especulaciones de otro tipo con pilotos como Johny Ceccoto o Kevin Ceccon. Pero Luis sabe a quien contrata de la misma manera que sabía a quien fichaba HRT cuando eligió a Pedro de la Rosa como 1er piloto del equipo. Conoce a ambos y sabe que no le van a fallar. Dani cierra así sus planes para 2012 y despeja las dudas acerca de su futuro inmediato.

"ESTA TEMPORADA NO HAY INVENTO GANADOR!" (By Peter Sauber)

Sí, esas son las palabras de Peter Sauber, que cree que este año no ha salido todavía ningún invento revolucionario como los escapes soplados, el doble difusor, el F-Duct...que logre convertir un monoplaza de la parrilla en una apuesta ganadora. Lo cierto es que no parece sorprendido por ninguna de las soluciones vistas hasta ahora, incluida la del siempre creativo Adrian Newey, que ha situado sobre el morro de su Red Bull ese misterioso agujero que lleva supuestamente hacia los confines de un rendimiento superior a su RB8. Nada parece impresionar lo suficiente a Peter como para creer que haya algún equipo que haya dado con la tecla mágica que le lleve a ser un monoplaza inalcanzable. Así lo reconce bajo la frase:

TEST DE JEREZ: SOLO SÉ QUE NO SE NADA......(hasta el 1er GP, mejor no hacer predicciones)

Tras la experiencia de haber asistido a los test de Jerez hay una cosas que queda clara, si no lo estaba antes: no sirven de "nada" para establecer un favorito. Y aquí quizás deba hacer la acotación, porque si alguien mira los tiempos de cada día para establecer quien es el favorito para el 2012, cada día habrá tenido que cambiar la apuesta. ¿Están Renault tan fuerte como parecía el primer día?¿es Red Bull el que va a dominar a todos de nuevo?¿Ferrari es la de los 3 primeros días o la del record de Jerez del último día?. Ni lo uno ni lo otro, simplemente estos primeros días sirven para descubrir el monoplaza y rodar el chasis para descubrir si todo aquello que has revolucionado dentro de él funciona correctamente. Seguramente Ferrari no sea la de los primeros días, pero tampoco será la del último.

HRT 2012: UNA DOSIS DE OPTIMISMO...(El trabajo bien hecho comienza a dar sus frutos)

Tras unos días intensos en Jerez, toca hacer resumen de lo visto en el equipo español de F1, cuyos acérrimos seguidores están esperando con ansia que empiece la temporada para poder ver así los resultados de todos los cambios realizados hasta ahora. Lo cierto es que lo primero que hay que decir es que la temporada 2012 se presenta con mejores perspectivas que en años anteriores.

TEST DE JEREZ: NO HAY DE QUE PREOCUPARSE...(HRT y Kimi: buenas noticias)

Desde las tierras y el circuito del platillo volante, nos encontramos viendo una jornada típica de entrenamientos y lo primero que podemos decir a modo de resumen general en estos dos días es lo que dice el titular de la noticia: no hay de que preocuparse. Raikkonen sigue siendo rápido, HRT tiene un equipo de personas realmente conjuntado, y todos parecen preparados para enfrentarse al dictamen del crometro. El ambiente que se respira es lo que se podía esperar en unos boxes de F1: los secretos bien guardados siguen siendo secretos...o lo que es lo mismo, las pantallas que cierran los boxes de las cámaras curiosas son la norma general. O también se puede interpretar como que de repente todos se han vuelto muy tímidos. Aunque esto último, no sé por qué, lo juzgo menos probable.

LA F1, LAS PRESENTACIONES Y LAS LEYENDAS URBANAS: (Menos lobos que Caperuzita ya sabe de que va el cuento)

Comenzamos la pretemporada en Jerez tras tantos días de ansiada espera...los tambores de guerra empiezan a sonar y poco a poco podemos ver como los monoplazas desfilan por la alfombra roja. En ese desfile es además habitual sentirse asombrado o decepcionado con las novedades que se van viendo según corresponden o no a las esperanzas puestas en cada equipo. Y con la novedades, como no, llega el regimiento de las voces experimentadas, cuyo afan por desentrañar los secretos mejor guardados por cada equipo nos dá como resultao análisis sesudos y llenos de sabiduría...o no. Y digo no por una sencilla razón: cada vez más se oyen dos cantinelas muy claras: los equipos, en las presentaciones, no enseñan lo que verdaderamente tienen y si lo enseñan no sirve de nada porque en 15 días habrán evolucionado tanto el monoplaza que se parecerá lo que un huevo a una castaña. Y logicamente, la otra premisa extendida es que hasta que no llega Europa, no se sabe donde está cada uno. Estas dos leyendas urbanas, con todos mis respetos, son sólo eso, porque Caperuzita ya sabe como acaba el cuento y ya no le pilla de sorpresa.

HRT F1 TEAM: NUEVO LOGO Y COLOR DORADO EN EL NUEVO DISEÑO

Sí, esa es la pregunta tras haber visto el diseño del fondo de la nueva página web del equipo, todavía en construcción. El color dorado tipo" Champagne" (o "cava") parece ser el elegido por el equipo como base de su nuevo diseño, toda vez que el actual diseño racing que mezcclaba el rojo con la bandera a cuadros parece pasar a mejor vida. El motivo de tal especulación sería el fondo de la página web todavía en construcción así como el fundido a ese color que hace el video de presentación de Pedro con el equipo haciéndose el asiento para el F111 que conducirá en Jerez.

EL PADRE DE SUTIL SOBRE HAMILTON: "ES REALMENTE PATETICO"

El padre de Adrian Sutil, ex-piloto de Force India, ha reaccionado ante la no comparecencia de Lewis Hamilton en el juicio en el que se juzgaba a su hijo por rajar el cuello de Eric Lux arrojándole una copa. El padre de Adrian juzga la actitud de Lewis como patetica, ya que además de no comparecer, Lewis se fue a Monaco, cambió de número de telefono y no se lo dijo a "su amigo", Adrian Sutil. Ante ello, no pudo contactar en ningún momento con Lewis, y el mismo Lewis no llamó en ningún momento con Sutil. El motivo de la queja también es que cuando Hamilton ha tenido problemas, ha llamado a Sutil para contarselos y logicamente, Sutil le ha atendido debidamente. Como dice el padre: "It's really pathetic. Hamilton moved to Monaco and didn't tell Adrian his new phone number. But he often called him if he had personal problems."

LAS PREDICCIONES DE FERRARI Y HRT: COMO UN HUEVO A UNA CASTAÑA

Sí, ya tenemos ya casi el puzzle completo (o casi) de la F1 en cuanto a los secretos más importante y es hora de enfrentarnos al juicio de la realidad. Sí, a ese juicio hemos quedado comprometidos tras revelarse el monoplaza más esperado, el más revolucionario, el que iba a traer el equilibrio a la Fuerza, el monoplaza de Ferrar...y como no, tras revelarse el nombre del 2º piloto de HRT, el que nos iba a devolver la esperanza de completar una alineación prometedora, que llenara de futuro el proyecto de la escudería española...el de HRT. Y claro, y como no podía ser de otra forma invocando la verdad de la Ley de Murphy: las predicciones se han parecido a la realidad como un huevo a una castaña. Así de claro, así de cruel.

NARAIN KARTHIKEYAN: EL TRIUNFO DE LA FE Y EL TRABAJO.

Sí, finalmente Narain se llevó el gato al agua y la información adelantada por Adrián Mancebo se confirmó como cierta. Narain, el indio más rápido sobre la faz de la tierra, se hacía con el 2º asiento de HRT contra todo pronostico. Y sí, asi también ha transcurrido su trayectoria en la F1. Su situación actual no es otra cosa que fruto de su trabajo y cabezoneria por triunfar en un deporte en el que un piloto indio sigue siendo considerado como algo exótico. Pero a pesar lo extraño que pueda parecer la ecuación, Narain siempre tiene en su dedicación a lo que hace la justificación perfecta a seguir siendo un miembro más del selecto grupo que forman los 24 pilotos de la parrilla.

HRT-2º PILOTO: SIGUE LA SUBASTA...¡AHORA ES NARAIN KARTHIKEYAN!

Sí, de acuerdo, parece increible que este sea el enésimo cambio de piloto que se cuela en las previsiones de HRT. Parece hasta una broma si lo pensamos con perspectiva...pero no es nada extraño. En HRT el 2º asiento se subasta porque hay que lograr la máxima cantidad de dinero posible teniendo en cuenta que al 1er piloto (Pedro de la Rosa) no se le ha exigido dinero. Que iba a ser una subasta es algo que estaba claro desde el momento en que Williams anunciara el compañero de Pastor Maldonado...eso creo que nadie vaya a discutirlo a estas alturas...