RADIO-PODCAST AUTOFM: ESPECIAL MERCEDES Y EN LA F1: LOS PROBLEMAS DE RENAULT Y RED BULL...

Ya tenéis subido un nuevo programa de AutoFm subido para poder disfrutarlo una segunda vez si ya nos escuchasteis en directo, o bien hacerlo por primera vez si os perdisteis el programa. En esta ocasión contamos con la presencia de Enrique Ruiz-Giménez, Jefe de Prensa de Mercedes Benz, y como no, también le preguntamos de F1. Y hablando del Gran Circo, esta vez tocaba hablar de los problemas de Renault y la posible ruptura de su acuerdo con Red Bull. Para ello contamos con Sergio Alvárez y  Julio Plasencia, (@YUKIOSEKImaddog en Twitter), compañeros de aventuras en Quemando Rueda - La Revista. Esperemos que os guste.

Red Bull y su ruptura con Renault en 2015...

  

En Red Bull han saltado las alarmas, en Renault saltaron hace tiempo, y fruto de todo esto tenemos las primeras declaraciones y rumores sobre el futuro de la combinación más exitosa de los últimos 4 años en la F1. Lo que hace unos meses podría haber parecido una broma, ahora tiene más peso que nunca. La rumorología ha dejado paso a declaraciones con el peso que otorgan el que las pronuncien Giancarlo Minardi (ex-propietario de Minardi, lo que ahora es Toro Rosso, motorizada este año por Renault) y por Helmut Marko, mano derecha de Dieter Masteschitz en Red Bull. Pero ¿por que todas estas declaraciones, por qué llevar  los problemas de Red Bull con Renault a la luz pública de manera tan descarada?. Entremos en materia...

La calidad de la parrilla de la F1 es mediocre...

No lo decimos nosotros, lo dice Jaques Villeneuve, Campeón del Mundo de F1 en el 97 y un piloto conocido por decir siempre lo que piensa. No es tampoco un debate nuevo el que inicia el canadiense, hijo del mítico Gilles Villeneuve, pero sí lo es el dudar de la calidad de muchos de los pilotos que pueblan la actual parrilla de la F1 de manera tan abierta, con un adjetivo tan grueso como lo es “mediocre”. A fin de cuentas, hay una parte de verdad en todo lo que dice, pero no deja de ser extraño que sea él precisamente el que ponga los puntos sobre las ies tras el final de trayectoria deportiva que tuvo sobre la F1 y sobre las disciplinas que probó tras dejar el Gran Circo. Dicho todo eso, vayamos a lo que el piloto canadiense ha dicho en una entrevista a Crash.net:

RADIO PODCAST AUTOFM Nº16: CON EL ESPECIAL F1 LOS TESTS DE JEREZ...

Ya está aquí, para los que no lo disfrutaran en directo, el programa nº 16 de la segunda temporada de AutoFm. con el especial de F1 sobre los tests de Jerez, en el que tuvimos como invitados especiales a Enrique Naranjo, Sergio Álvarez y Sergio Lillo (ambos en directo desde Jerez), Javi Villa (ex-piloto GP2, WTCC y NASCAR Europea) e Ivan Martin i Lladera (IvanF1 en Twitter y auténtico especialista en la parte más técnica de la F1). Disfrutar del programa y de la sección F1 (en formato extendido en esta ocasión). No os lo perdáis que avisados estáis...

ALONSO COLLECTION 2ª PARTE...(RESUMEN GRÁFICO)

Hace poco tuvimos una nueva oportunidad de visitar la Alonso Collection y hacer algunas fotos nuevas, para poder luego compartirlas con todos vosotros. En esta ocasión tuvimos la oportunidad de ver el F2012 y el F138 con el que participó el año pasado. Como no, siempre recomendamos ver la exposición en directo, porque la magia está cuando entras en comunión con lo que significa estar allí presente con todas esas joyas. La exposición parece estar siendo un éxito como lo justifica el hecho de que en un día con mal tiempo en Madrid, estaba llena de gente, viendo todos esos monoplazas, trofeos, trajes, karts y demás objetos. Aquí teneis in breve resumen gráfico que añadir al que ya emitimos en su momento...

¿El declive de la f1?...los F1 de 2014 serán lentos y priorizarán el consumo...

Esa es la F1 que se nos viene encima esta temporada, porque el 2014 nos promete dar un paso hacia una dirección desconocida hasta ahora para el Gran Circo: el ahorro de combustible como arma para ir más rápido durante más tiempo. Hace tiempo, cuando decidieron dar este giro radical en la F1, bajando la cilindrada de los motores, apostando por el turbo y la tecnología híbrida, todo aquello pintaba mucho mejor de lo que vemos ahora. Pero lo que subyacía ya por entonces era la misma filosofía que ahora comprobamos medio horrorizados: la prioridad en las carreras va a ser ahorrar combustible para poder llegar a meta. Ya lo dijimos en un artículo para AutoFm, y ahora, con las palabras de Adrian Newey se vuelve a confirmar: los F1 serán auténticos "taxis" por los circuitos...

Como suena la F1 de 2014: El Sonido de la Velocidad (Los Test de Jerez)

Por Carlos G. Molina

 

La pasión por la F1 reside en gran parte en su sonido, piezas mecánicas creadas con las innovaciones tecnológicas para crear las mejores prestaciones de velocidad, potencia, tracción, frenada, aerodinámica, etc, para disfrute de los aficionados y por supuesto de nuestro oído.

Los Test de Jerez de F1: el porqué de lo sucedido...

Los tests de Jerez ya han finalizado, y las primeras conclusiones no se han hecho esperar: Red Bull y Renault tienen problemas, Mercedes va sobrado y Ferrari ha comenzado bien. Eso es al menos lo que hemos podido ver en Jerez en estos 4 días de pruebas, donde todos han tenido la oportunidad de poner a punto sus monoplazas. Pero sin embargo la sorpresa entre los aficionados con la introducción de las nuevas unidades de potencia (ahora todo es algo más complejo para sólo nombrar el motor) ha sido, más allá del fiasco de Red Bull y Renault, la fiabilidad de los equipos y los tiempos por vuelta. Se han sentido decepcionados, y aunque tiene una parte de lógica, también hay que buscar la explicación de lo que hemos visto y el porqué sin embargo el que aquí escribe lo considera más o menos predecible. Comencemos...