¿KARTHIKEYAN A MARUSSIA POR LUIS RAZIA?

 

Gran pregunta. Luis Razia se enfrenta a la posibilidad de quedarse sin asiento en Marussia si previamente sus patrocinadores no resuelve sus problemas con el equipo de John Booth. Y es en esa situación donde logícamente comienzan a aparecer candidatos todos ellos con la necesidad de estar convenientemente financiados. Uno de los favoritos para poder aportar dinero al equipo es Narain Karthikeyan, el piloto indio al que TATA sufraga siempre su aventura en la F1. Si en 2011 y 2012 compitió para HRT, en 2013 puede hacerlo perfectamente para Marussia si la situación de Luis Razia no se resuelve. ¿El motivo? logicamente, el dinero. Vayamos más allá...

EXCLUSIVA AUTOFM: ENTREVISTA TEO MARTIN vs COMPRA DE HRT

Sí, por fin ya tenemos disponible el programa de AutoFM en que el que entrevistamos a Teo Martin, exclusiva mundial donde las haya. En la entrevista llevada a cabo en directo, Teo nos responde con una inusitada franqueza a todas aquellas cuestiones que le planteamos acerca de lo que motivó la compra de los restos de HRT, que es lo que pretende hacer con ellos así como los posibles interesados en comprar parte de lo que han adquirido, de que se compone lo que han comprado y que hizo que Thesan se decidiera por ellos a la hora de adquirir todo el pack. Si quieres enterarte de todo esto, además de eschuchar la sección habitual de F1, y tener toda la actualidad del mundo del motor, aquí tienes el programa de radio donde lo conseguimos de manera exclusiva para todos vosotros:

ANÁLISIS PRETEMPORADA - PREDICCIONES 2013: TODOS LUCHARÁN POR LO MISMO QUE EN 2012 (con resultados hasta Montmeló 2T)

A pocos días de comenzar los segundos tests de pretemporada, las primeras predicciones no se han hecho esperar y hay opiniones para todos los gustos. Desde aquellos que temen a Lotus por su capacidad para traccionar y al mismo tiempo conservar sus gomas, a los que el sienten que el miedo que deben imponer las ideas de Newey debe estar por encima de todas las cosas. Siempre las sensaciones y los temores se imponen a todo lo demás. El hombre, de alguna manera, como ser sensible que es, impone lo emotivo a lo racional. Y la F1 de miedo escénico  sabe mucho. Tanto igual o más que el fútbol. Ahora llega la hora de lanzarse a la piscina con lo que llevamos de momento, y como ser valiente que somos, nos meteremos a juzgar lo que puede hacer cada equipo en esta temporada. Comencemos...

LUIZ RAZIA ¿PELIGRA SU ASIENTO EN MARUSSIA?

 

Leer para creer, pero así son las cosas en la actual F1. Como ya avanzamos en AutoFM, Luis Razia, nuevo fichaje del equipo Marussia, y sustituto de Timo Glock en el equipo de John Booth, no ha participado en los Tests de Montmelo debido a un problema en los pagos de su patricinio. El pìloto brasileño, que se hizo con el puesto debido a las necesidades económicas de Marussia, ha obervado los toros desde la barrera porque, como se dice en estos casos, unos problemas burocráticos han impedido afrontar el primer pago que tenía que efectuar como señal de su compromiso económico y comercial con su actual escudería. Y esto, al parecer, nada más comenzar la pretemporada, con la necesidad de km que tiene un piloto recien llegado a la categoría. Pero ¿va más allá?¿por qué han sido tan drásticos con una decisión de este tipo?...

LOS "FORMULA WINDOWS" FALLAN...(la otra clave de esta pretemporada de F1)

 

 

Sí, es un titular confuso pero la realidad os sonará increiblemente familiar. Y para ello estamos aquí, para explicarla de una manera sencilla. Empecemos. Como es bien sabido, los Formula 1 actuales tienen una centralita común, fabricada por McLaren Electronics, en un intento de minimizar los costes de desarrollo de los equipos (aunque sea ahorrando en el chocolare del loro, como en este caso). Dicha centralita, cuyo software está hecho por Microsoft (la misma que hace el S.O. Windows) controla todo el funcionamiento del monoplaza, gestinando y gobernando el monoplaza desde el momento en que se pone en marcha. Y como todo buen software de la compañía de Redmond, cuando se actualiza, tiene sus "pequeños problemas" de funcionamiento. Los F1 han empezado a descubrirlos esta pretemporada (que sepamos) a tenor de lo que les está ocurriendo a los equipos estos días. ¿Quieres saber más? pues adelante, que no tiene desperdicio...

EL FUTURO DE DANI CLOS...¿DONDE LE VEREMOS ESTE AÑO?

 

 

Hacía tiempo que queríamos escribir sobre Dani Clos, porque desde la desaparición de HRT, su futuro ha sido objeto de debate. La ausencia de nuevas noticias nos hacía creer que el silencio era motivado porque no se habían producido avances acerca de su futuro en la F1, teniendo en cuenta que lo que siempre se rumoreaba no se terminaba de concretar. Hoy la situación no parece muy distinta, pero sí que es cierto que es algo más esperanzador verle por el paddock en según que sitios. En todo caso, podemos hacer un repaso de las opciones que tiene Dani para continuar en la máxima categoría...

LA F1 Y LA FUERZA DE LOS HECHOS (intereses, mentiras, certezas, egos y falsos profetas)

En plena pretemporada, cuando la actividad de los tests se retoma en el circuito de Mointmeló, los coches comienzan de nuevo a rugir y a mostrarnos de nuevo cada uno su verdad. Una verdad que siempre hemos dicho que hasta el último día no hay que juzgar, que hay que saber leer estas jornadas y ser suficientemente pacientes para emitir los juicios oportunos. Pero si bien esa temática, la de los tests, es la que está de moda ahora por lo que la actualidad dicta, este artículo no va a ir sobre ellos, aunque hayan servido como parte de la inspiración para escribir estas líneas. Estas líneas van a ser mucho más amplias y seguramente, algo más polémicas. Pero seguramente también, algo más útiles. Empecemos…

¿LA F1 ES UNA SUBASTA?...(¿Tiene razón Jaime Alguersuari?)

 

 

Jaime Alguersuari ha puesto el dedo en la llaga: la F1 ha dejado de ser un deporte donde sólo la calidad del piloto cuenta a la hora de hacerse con un asiento. No es nada nuevo este año aunque sí es cierto que el efecto ha sido mayor que en temporadas anteriores. La cuestión radica en saber si es algo que es temporal y si está influyendo negativamente en la calidad de los pilotos que forman la parrilla. O si cuando menos, lo está haciendo en una mayor intensidad. Repasando la parrilla de este año, y comparándola con respecto a otros años, este sí parece ser el caso. Pero entremos en detalle...

ALGUERSUARI Y LA F1: ¿SE ACABÓ LO QUE SE DABA?

 

 

Triste pero cierto: Jaime Alguersuari no competirá este año en la F1. Y no lo hará no porque lo digamos nosotros, sino porque él mismo ha confirmado que este año no tendrá un volante en la parrilla del Gran Circo. Ni la foto de las ovejas, ni las palabras de Paul Hembery, todo se diluye como un azucarillo y de alguna manera se compromete seriamente la trayectoria de Jaime en la F1. Se puede pensar que el juego no ha acabado, que quien permanece cerca y no sale de este deporte siempre tiene opciones en el futuro. Y puede que así sea...pero un experimento que no varía sus condiciones está condenado a repetir siempre los mismos resultados. Jaime necesita dinero y un buen manager. Lo primero no depende directamente de él, pero lo segundo sí. Pero antes de entrar en críticas y opiniones, veamos lo que ha dicho...y lo que conlleva.

3ª COLABORACION CON AUTO FM: ¡AQUÍ LA TENEIS!

Como ya habreis visto algunos, ya teneis disponible el programa de AutoFM del viernes, ya convertido en Podcast descargable. Como no, hicismos un recorrido por la actualidad del motor y como no, hablamos también de F1. Pero lo mejor en estos casos es que la escucheis porque vais a tener de todo, hasta polémica en directo. Los coches electricos, los deportivos como el Toyota GT86, las Gymkanas de Ken Block (¡ahora con un Focus de 500cv!), el último prototipo de Citroen (el Technospace), Mercedes y BMW con sus nuevas aportaciones (el CLA y el BMW 3 GT ¿merecerán la pena?). Y en la F1, eso sí, hablamos de la más que posible desaparición de Marussia el año que viene (si no encuentran una millonada), los tests de Jerez (y como seguirlos) y donde han terminado varios miembros del equipo HRT. Seguro que todo esto y mucho más os interesa escucharlo. Pues ¿a que estais esperando?.

JAIME ALGUERSUARI, A FORCE INDIA...

 

 

Bueno, con los tests empezados, y con el futuro de Jaime sin ser despejado, la batalla por el último asiento de la parrilla parece encaminarse ya a su recta final. La butaca más codiciada de la F1, la del equipo Force India, parece haberse liberado de solicitantes a una cierta velocidad. Y no es casualidad que algunos nombres hayan ido saliendo de las quinielas, porque así ya lo avisamos en su momento (link). Insistimos que ese asiento no tenía el dueño tan claro y que si Jaime había dejado pasar un asiento en el DTM es porque seguía en la lucha por el asiento de Force India. Parece que con las últimas novedades, no andábamos muy equivocados...

LA F1 Y LAS CADENCIAS EOLICAS...

 

Un buen título ¿verdad?. Pero ¿que es eso de las cadencias eólicas?¿tiene algo que ver con un nuevo truco de Adtian Newey?¿o es acaso el nuevo as en la manga de Ross Brawn para hacer de las suyas y así revivir de nuevo ese exitoso 2009?...espera, ya está ¿es la nueva palabreja que está destinada a sustituir aquella del "efecto Coanda"?...eolo es relativo a viento, así que tiene que ser algo aerodinámico, quizás relacionado con el difusor trasero ¿cierto?. Bueno, muchas preguntas y seguimos sin saber eso que significa el título, que tiene que ser con la F1 y para qué un título tan rimbombante cuando no suele haber palabrejas tan complicadas en los títulos que se estilan por estos lugares. Pero tiene su sentido y si seguis leyendo, os lo voy a explicar. Comencemos...

LOS TESTS DE JEREZ: ANALISIS CON PERSPECTIVA (Primeras predcciones)

Los test de Jerez han finalizado y seguimos teniendo las mismas dudas que teníamos antes de que estos empezaran. Han sido 4 días donde todos los equipos han podido desembalar sus piezas, ensamblarlas y probarlas contra el resto de rivales. Han sido 4 días donde todos han tenido tiempo para ofrecer su máximo, para saber hasta donde podían llegar en algún momento de esas 4 jornadas que deberían habernos dado las pistas de la competitividad de cada uno. ¿Cual ha sido el resultado? ¿que podemos decir acerca del rendimiento de cada uno de los 12 equipos?. Ello vamos a intentar desentrañar con este artículo...

LA CANTERA ESPAÑOLA…¿OTRA GENERACION PERDIDA?

Otro más, otro piloto español que va para el DTM. Dani Juncadella se ha decantado por la competición alemana de turismos para seguir se carrera en lugar de la GP2. La noticia, que podría ser vista desde un punto de vista positivo, no es sino otro jarrazo más de agua fría para la que haya sido posiblemente una de las mejores generaciones de pilotos que hemos tenido hasta ahora. Los Juncadella, Merhi , Costa,  pueden unirse en breve a otros pilotos que habiendo intentado la aventura de la F1, no han logrado llegar, y si lo han hecho, no con la suficiente fuerza como para consolidarse. De nuevo, la cantera española dando talentos de nivel que por uno u otro motivo, siempre se quedan en el camino. Es pronto para darla por perdida , pero veamos el porqué de este artículo…

LOS TESTS DE PRETEMPORADA MIENTEN...

Sí, así, sin más, una de esas frases que dejan con los ojos desorbitados a quien se queda con el titular. ¿Cómo es posible decir semejante frase y quedarse tranquilo?...muy sencillo, porque la manera de leer los test, basados en el día a día, no sirve de nada. Sí, llevamos 3 frases y un titular y ya parece,os haber dictado dos sentencias ineludibles. Pero lo cierto es que la manera entusiasta de pretender leer estas jornadas como si de cada una hubiera que sacar una conclusión de quien va a ser el próximo equipo Campeón del Mundo no tiene mucho sentido. No al menos si se quiere hacer un trabajo serio. No al menos si no se quiere contradecir uno cada 24 horas. Y si no, no al menos si no se quiere contradecir uno cuando comience lo serio, cuando el Gp de Australia ponga a cada uno en su sitio y los pronósticos de los supuestos especialistas se hagan añicos…

TORO ROSSO CAMBIA A RENAULT, MARUSSIA SE PRESENTA...UNAS BREVES REFLEXIONES (las razones del cambio de STR y el porqué Marussia puede desaparecer...)

 

Recien empezados los tests de Jerez, y con las pista siendo asaltada por la primera manada de rugientes y furiosos monoplazas, la pretemporada se da por comenzada. Y con ella, la F1 llena de nuevo ese hueco infinito que siempre parece existir cuando no hay actividad de la máxima categoría. Las noticias dejan paso a los tiempos por vuelta, aunque no por ello dejan de surgir. Dos de ellas, además, de lo más interesantes. La primera, una cosa que ya adelantamos desde aquí en varias ocasiones (a través de las revistas y la web): el interés de Toro Rosso en cambiar a motores Renault. La segunda de ellas, ver como el nuevo Marussia parece el monoplaza más cambiado de la parrilla....y a su vez, el más desnudo de patrocinadores. La salida de Glock, logicamente, ahora se comprende más que nunca. Entremos en detalles con las dos...

 

2ª COLABORACION SEMANAL EN AUTO FM COPE

 

 

Ya tenemos disponible nuestra colaboración semanal en AutoFM Cope, con el equipo al completo, con la colaboración de Autofácil y con la sección de F1 en la que desplegamos nuestros toda nuestra artillería, con todas las novedades referentes a las presentaciones de los equipos, de la operacion de Scorpion con HRT y como no, con el futuro de Jaime Alguersuari para terminar. Pero no sólo es F1, ya que también encontrareis la entrevista que le hicimos a Nani Roma (ganador del Dakar en Motos y 4º este año en la general de coches). Y sí, respondió a nuestras preguntas con mucho gusto. Pero no fue el único entrevistado, ya que pudimos hablar también con el Jefe de prensa de KIA España, para saber un poco más del nuevo KIA Pro Ceed...así como también cayó la entrevista al Jefe de Prensa de SEAT España (que nos habló del nuevo SEAT LEON Sport Coupé que está a punto de llegar. Y por si fuera poco, un montón de temas de interés y unas reflexiones sobre el WRC (rallyes). Quereis olor a gasolina, pues aquí lo teneis:

LOS F1 DE 2013...¿EVOLUCION O REVOLUCION?

 

El teatro de las presentaciones ya se ha puesto en marcha y ya hemos podido ver alguno de los monoplazas que van a disputar la temporada 2013. Unos han sorprendido más, otros menos, pero hay un nexo común entre todos ellos: no dejan de ser evoluciones del monoplaza de 2012. Son muchos los comentarios de sorpresa que se pueden ver con el Sauber, con el Ferrari, con el Force India...¿pero realmente hay tanto cambio para tanta admiración? Modestamente, y desde el punto de vista del que aquí escribe: rotundamente no. Pasaremos a explicarlo...

TONI CUQUERELLA, ¿DONDE ESTAS?...(sus posibles destinos en la F1)

 

 

Sí, la salida de HRT de la parrilla trajo la de muchos de sus miembros de la F1 de manera inmediata, entre ellos la de Toni Cuquerella. Algunos han ido encontrando acomodo, como ha sido el caso de Pedro de la Rosa (Ferrari) y Xevi Marcos (Williams)...sin embargo, otros bastiones importantes, como el caso de Toni, siguen sin confirmar destino. ¿Cual podría ser el destino por tanto de esta gran ingeniero que tanto nos ha enseñado a través de las pantallas?. Veamos que opciones hay...