Hemos tenido el gusto de conocer recientemente los cambios que Ferrari prepara para el Gp de Turquia a través de la página web Omnicorse.Se llevaba hablando de estos cambios, y más tras reconocer Ferrari un problema con el calibrado del tunel del tiempo (que no de los diseñadores de la escudería, por tanto) pues los resultados que arriojaba en pista el valiente corcel italiano, no eran los que pronosticaba el tunel del viento de la fábrica de Maranello. Procedo, por tanto a continuación a poner el enlace y el texto traducido de la página italiana que ha tenido acceso a documentar todos estos cambios, con las fotos que nos muestran también para identificar los cambios (Lo traduzco primero al inglés, porque si es al español sale "español rarillo").
Behold the Ferrari for the Gp of Turkey: this morning has turned to Fiorano, advertising for a shot filmed from FIA authorised, 150th Italy magazine and corrected by the team led by Aldo Costa. It is the single-seater evolution which is called to revive the fortunes of the prancing horse after a startup League is certainly not up to expectations.
The wheel was Felipe Massa for the verification of a number of important technical solutions which should bring the Red to Red Bull Racing and McLaren, the two teams that have won the first three Races of the 2011 season.
You can see a new front wing designed to provide more downforce at the front without penalizing too, with the side of the new design and revised flaps, but the most important new features relate to the area of discharges which are channelled towards even more the tangent of the rear wheel via a concept that was brilliantly developed by Adrian Newey on RB7.
Ferrari to enhance this solution will need to review the rear suspension, so that the strut push-rod schema determines a harmful gas locking intended to shove hot under the rear diffuser to create a sort of "thermal" miniskirt that allows you to "seal" the Fund "with the more beaten", namely with the rear higher off the ground.
Just to get competitive? We'll find out next weekend in Turkey. There are a lot in Maranello, they prepare to possible changes in plant organic technical staff. Today the name is one of the most talked-about Nikolas Tombazis, the designer who signed the 150th Italy. Istanbul last call?
En la secuencia de fotos, parece intuirse una mayor inclinación del monoplaza en la vista lateral, una de las ideas de Newey para Red Bull, también el alerón delantero parece que sufre cambios.Como dice el articulo:
Se puede ver un nuevo alerón delantero diseñado para proporcionar una mayor carga aerodinámica en la parte delantera sin penalizar demasiado, con el lateral del nuevo diseño y las aletas revisado, pero las novedades más importantes se refieren a la zona de las emisiones que se canalizan aún más hacia la tangente de la rueda trasera a través de un concepto que fue desarrollado brillantemente por Adrian Newey en RB7.
Tambien se puede ver que "esta solución conlleva la revisión de la parte trasera" en la que como se puede observar, parece incrementarse la altura de esta respecto al suelo.Veremos en Turquía si todos estos cambios dan el efecto deseado, ya que los resultados del año pasado no invitan en principio al optimismo: Massa 7º y Alonso 8º en carrera...y en Calificación Massa 8º y Alonso 12º.Son por tanto estas mejoras las que deben situar al monoplaza rojo en las 2 primeras lineas de parrilla, y permitirle disputar la pole al monoplaza azul, ese toro que parece que todo lo puede.Desde luego, más veloz que el caballo italiano, de momento, se ha mostrado.Esperemos que estas mejoras reviertan la situación.
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