Quedando todavía semana y media para la llegada del Gp de Turquía, todos los equipos están dando lo mejor de si mismos para dar un paso más que su inmediato rival.Este no es un caso diferente en Hispania.Como en China reconocía Kolles, ya estaban trabajando para presentar mejoras en Turquía: "Tenemos pequeñas mejoras en el alerón trasero y, generalmente, en el aspecto aerodinámico. Introduciremos ya mejoras que forman parte del paquete nuevo que tenemos preparado para Turquía", así que es de esperar una mejora del rendimiento de los monoplazas hispanos cuando echen a rodar por la pista turca.No obstante, quien haya visto lo que sucedió el año pasado en esta misma pista, habrá caído en un detalle importante: el año pasado, sin mejoras previstas, ya estuvieron por delante de Virgin.2010 FORMULA 1 TURKISH GRAND PRIX
Como se ve, en igualdad de vueltas dadas, se ve que el Hispania de Bruno Senna superó por 1ª vez al Virgin de Lucas di Grassi, ambos siendo novatos en la categoría (aunque quizás Di Grassi tuviera más km de tests, por su etapa de probador en Renault, que Bruno).La diferencia con respecto al Virgin de Di Grassi fue de 0,7 seg. y se quedó a algo menos de 0,5 seg. respecto al más experimentado y veloz compañero, Timo Glock.No es extraño pues que a la llegada del Gp de Turquía esta mejora se vuelva a mostrar de nuevo.Quizás este año los 2 pilotos al ser más experimentados, deberían incluso suponer una mejora en las prestaciones del equipo, quizás más cerca de las prestaciones de Timo Glock con respecto a su compañero brasileño del 2010.
Para ver si la mejora fue real en el 2010 o tuvo algo que ver con circunstancias extraordinarias, nada mejor que ver el vuelta a vuelta de carrera, para ver las prestaciones reales de cada monoplaza.
VUELTA A VUELTA HISPANIA 2010
VUELTA A VUELTA VIRGIN 2010
Si nos centramos en los tiempos de lo más fácilmente comparable, Senna vs di Grassi, que es lo que hemos comparado en calificación, vemos que no andaron muy lejos, rodando ambos pilotos en torno a los 96 seg., siendo el tiempo más bajo de los 2 hasta la vuelta 21, cuando entró Bruno, el marcado precisamente por el sobrinísimo, con un 96.123 en la vuelta 17.Posteriormente, cuando Lucas paró, tuvo una mayor regularidad en el vuelta a vuelta, y llegó a marcar su vuelta rápida en la última vuelta de Gp, inferior a la marcada por Bruno, que se tuvo que retirar en la vuelta 46 por un problema en la bomba de combustible.Efectivamente desde la vuelta 42 habían comenzado a subir los tiempos drásticamente. Karun, que estuvo a 6 vueltas de terminar el gp, tampoco pudo en todo caso batir el tiempo de Lucas di Grassi.
Sin entrar en más detalles para no aburrir al personal, lo cierto es que así como a Ferrari este Gp seguramente no sea de los que más invitan a la esperanza, en el caso de Hispania es bien al contrario.Hariamos bien en todo caso en juzgar las mejoras que se presenten en este Gp teniendo en cuenta los antecedentes del año pasado, pues aunque llega este Gp antes que el año pasado, no es menos cierto que no parece darsele mal al equipo, obviando eso sí el resultado de carrera ya que ninguno de los 2 coches terminó.
Veamos pues cual será el desempeño del equipo, de sus 2 monoplazas, en comparación con los resultados de los Virgin, que nos dará una idea de si las mejoras introducidas en los monoplazas por ambos equipos, tienen una ganancia significativa...y cual de los 2 equipos ha hecho mejor su trabajo.Servirá sin duda alguna para ver los progresos de ambos equipos y juzgar si las palabras de Narain de que podían empezar a luchar respecto sus rivales naturales, van en la dirección correcta.
Entradas
No hay comentarios:
Publicar un comentario