Hispania se adentraba en el Gp de Monaco con 2 motivos para ser seguido detenidamente: Confirmar que las mejoras de Montmeló era efectivas y daban mejor resultado del que se pudo ver, y por otra parte confirmar si el equipo protestaría los resultados del Gp de Monaco.En lo referente a lo que preocupaba a los equipos de la parrilla, la protesta, esta finalmente no tendrá lugar, para máxima tranquilidad de la FIA, los equipos y pilotos, y el propio Ecclestone, al que le habrá gustado el ruido generado por el equipo español puesto que genera espectación y mayor atención a una carrera ya de por sí muy mediatica..Y es que Ecclestone es de los que prefiere que se hable de la carrera porque él vive de esto, de la respercusión en los medios de la F1.
Empecemos por lo que tranquiliza:
Hispania team boss Colin Kolles says his outfit will not protest the results of Sunday's Monaco GP even if some teams do run off-throttle blown diffusers.
Prior to last weekend's Spanish GP, FIA's Charlie Whiting confirmed that the off-throttle blown diffuser, a device aided by hot air from exhaust gases that helps increase downforce and maintains stabilisation of the car, is against the letter of the law.This prompted some suggestions that teams not using the device, Williams, Virgin and Hispania, could protest the results of last weekend's grand prix.However, none of them did so, although Hispania warned that they could protest the Monte Carlo results, adding that they had "written a letter to the president of the FIA asking for the exhausts to be banned immediately because they are against the regulations."
Kolles, though, has now confirmed that his team will not protest this weekend's results, however, he wants the FIA to give the matter urgent attention."I can rule it out now," he told Autosport."We have been asked (by the FIA) to be on stand-by, and we trust that the FIA will react in the right way."
Uno no puede evitar preguntarse.Y me explico.Si Hispania hubiera protestado los resultados de España y le hubieran dado la razón, hubieran descalificado a todos menos a Virgin e Hispania...el equipo Hispano se hubiera encontrado con Virgin con un 1º y un 2º por un 3º de Hispania.Eso implicaría 43 puntos frente a 15.Quiere decir que en el resto del año tendrían que buscar 28 puntos para igualarse con Virgin, en condiciones ya estandar, lo que no es que sea dificil, es que es imposible, aunque la palabra imposible no sea de mi agrado.Sí, es posible que hubieran terminado por delante de Lotus, al que le resultaría dificil superar 15 puntos el resto del año en condiciones normales.Pero aun con todo, la diferencia de dinero para el equipo no está entre el 11 y el 12, ya que la diferencia creo que no llega a los 5 mill. d euros.La diferencia real está entre ser 10º y 11º.Ser 10º, si no me equivoco, puede suponer más de 20 mill de euros, y eso sí que marca la diferencia en un equipo de este tipo ya que hablamos de más del 50% del presupuesto del equipo.Por ello, renunciar a eso sin más no es cualquier cosa.Y protestando lo de Barcelona era lo que lograban.Por tanto, no convenía.Si nos vamos a Monaco. sólo tras ver el resultado de la carrera uno se lo puede plantear, ya que si quedan por delante de Virgin, sí que tendría sentido protestarlos, ya que entonces sí que se asegurarían la 10ª posici´´on, ya que con 43 puntos, ni Lotus ni Virgin les podrían alcanzar el resto del año.Por eso Kolles dice "no lo puedo descartar ahora", porque hasta ver el resultado de la carrera no sabe si merece la pena o no, y es que en juego hay mucho dinero, y la boca del prudente a veces sale mucho más beneficiada que la del atrevido y osado.
Centrándonos ahora en las declaraciones deportivas, esto es lo que hay:
Narain Karthikeyan - 23rd: "The afternoon session was a bit
difficult, I think the car balance was better in the morning or maybe we just
had a good run. I had some problems with my seat so we will have to sort out
this issue. It took me a while to get used to the circuit so it wasn't the best
day overall. We will see how tomorrow goes."
Vitantonio Liuzzi - 24th: "It has been a difficult day
because I had an accident this morning and couldn't run in the second practice
session. I don't have much to say, just that the car had a problem with the rear
end over the bumps and on one of the laps the rear was completely lost coming
out of the tunnel and we lost the car. We weren't able to repair it for FP2 so
now we have to look forward to Saturday and hope to have a better day."
Colin Kolles, Hispania Racing Team Principal: "Unfortunately
Tonio had an accident in the first practice session and the damage was greater
than expected so he was unable to run in the afternoon session which is very
disappointing. But we have a day to recover from this and will work hard to do
so.
"Narain did long runs so we will analyse the data we extracted from that and
hope to have a good day on Saturday."
El propio Narain reconoce que hoy no ha sido su mejor día, y es que estar a más de 2 seg. del Virgin no puede resultar esperanzador, en todo caso, veamos un detalle interesante:
LIBRES 2 2010
| 19 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:18.184 | 3.280 | 48 |
| 20 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:18.478 | 3.574 | 38 |
| 21 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:18.667 | 3.763 | 13 |
| 22 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:18.721 | 3.817 | 42 |
| 23 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 1:20.313 | 5.409 | 36 |
| 24 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:22.148 | 7.244 | 11 |
Como vemos, la distancia entre el Hispania y el Virgin es de 1,6 seg.
LIBRES 2 2011
| 18 | 20 | Heikki Kovalainen | Lotus-Renault | 1:18.266 | 3.143 | 50 |
| 19 | 21 | Jarno Trulli | Lotus-Renault | 1:18.490 | 3.367 | 39 |
| 20 | 15 | Paul di Resta | Force India-Mercedes | 1:19.053 | 3.930 | 15 |
| 21 | 25 | Jerome d'Ambrosio | Virgin-Cosworth | 1:19.185 | 4.062 | 40 |
| 22 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:19.338 | 4.215 | 35 |
| 23 | 22 | Narain Karthikeyan | HRT-Cosworth | 1:22.066 | 6.943 | 33 |
| 24 | 23 | Vitantonio Liuzzi | HRT-Cosworth | No time | 0 |
Como vemos, la distancia entre el Hispania y el Virgin es de 2,6 seg.
Siendo este año la diferencia con Virgin de 2,6, podría ser un dato para la preocupación.Pero si tomamos como referencia la distancia que le sacó Liuzzi en los libres 1 a Narain, en torno a 1 seg, y lo aplicamos a la sesión 2, la distancia hubiera sido la de 1,6 seg. respecto al primer Virgin, la misma que el año pasado.Incluso el 2º Hispania, el de Narain, estaría a menos distancia que el año pasado el de Bruno Senna (3,4 seg) aunque en este caso con muchas menos vueltas para el piloto brasileño.En todo caso, el año pasado, cuando llegó la calificación, estos fueron los resultados:
CALIFICACION 2010
| 4 | 7 | Felipe Massa | Ferrari | 1:14.757 | 1:14.405 | 1:14.283 | 23 |
| 18 | 19 | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 1:17.094 | 11 | ||
| 19 | 18 | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 1:17.134 | 12 | ||
| 20 | 24 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 1:17.377 | 12 | ||
| 21 | 25 | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 1:17.864 | 12 | ||
| 22 | 21 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 1:18.509 | 12 | ||
| 23 | 20 | Karun Chandhok | HRT-Cosworth | 1:19.559 | 14 | ||
| 24 | 8 | Fernando Alonso | Ferrari | No time | 0 |
Como veis, la cosa varió bastante, ya que estuvieron a 0,7 seg. del primer Virgin a superar.De hecho, estuvieron a 3,9 seg del 1º, dentro del famoso 107% por más de 1 seg. en el caso de Bruno, justo dentro del mismo en el caso de Karun, que luego lograría la mejor calificación de Hispania durante el año con una 14º posición que casi les vale el 10º puesto de no ser por un Trulli "sobremotivado" por adelantarle y quie terminó como terminó, comiéndoselo por detrás.
Como vemos, todo es negro o blanco si lo miras a simple vista.Seguro que tras ver estos datos, Javier Rubio piensa ahora diferente a lo que dijo durante la transmisión de la 2ª tanda de libres.Ser catastrofista no sirve de mucho si esta actitud va en contra de la realidad.Seguro que ahora lo ve de otra manera.
Esperemos al sábado para extraer más datos.
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