HISPANIA EN SILVERSTONE: ANÁLISIS (editado, ampliado y corregido)

Bueno, lo prometido es deuda, y ya tenemos los tiempos de Hispania (y su comparación con los de Virgin) para poder hacer un breve análisis de los mismos.He procedido lógicamente a normalizar los datos quitando los tiempos de la vuelta inicial y de las paradas en boxes, para que las datos extraídos no se vean desvirtuados.Es cierto que ha sido un Gp dificil para el equipo, y los datos confirman esta impresión.Todas las mediciones tomadas favorecen en este Gp a Virgin, aunque dadas las especiales características de Silverstone no implica nada necesariamente.Seguramente el mayor debe del equipo sigue siendo el ritmo de carrera, pero dicho lo cual, en el caso de Silverstone se han magnificado.

Llama también la atención los resultados obtenidos por la nueva incorporación, Daniel Ricciardo, que si bien ha tenido un Gp algo difícil para debutar, (con la lluvia y el estado cambiante de la pista durante el fin de semana), no es menos cierto que hay quien posiblemente esperara menores difereencias de las que muestroa a continuación. En todo caso, pensar que estamos ante su primera carrera, y aunque sea un piloto de talento, a estas alturas tiene todo o casi todo por aprender. Habrá que darle por tanto 2-3 carreras para que se intuya si mejora lo ofrecido por Narain.

Centrándonos en los tiempos:

	Ricciardo	Liuzzi	Glock	dAmbrosio
1
2	119.855	119.186	117.849	120.009
3	119.529	119.494	117.798	119.094
4	118.696	119.019	116.833	118.462
5	119.303	119.128	116.888	119.051
6	119.128	118.22	116.147	118.241
7	119.363	117.816	116.006	118.289
8	119.29	118.156	115.938	117.898
9	118.093	117.782	115.582	117.808
10	118.469	117.575	115.931	117.542
11	117.99	114.12	111.648	114.638
12	113.028
13		109.779	115.729	109.502
14	118.527	107.537	110.072	107.75
15	108.743	107.034	108.548	106.557
16	110.918	107.976	107.307	107.419
17	109.399	107.063	105.985	107.074
18	117.36	106.729	108.28	107.319
19	106.59	107.824	107.123	105.928
20	104.584	104.167	106.914	103.95
21	108.139	105.265	104.348	103.632
22	104.157	106.233	103.011	108.328
23	103.643	103.498	103.098	103.148
24	103.535	102.866	102.423	102.51
25	105.261	104.309	101.885	102.531
26	103.668	106.693	104.81	107.422
27	103.125	103.112	103.173	103.926
28	101.487	102.33	102.369	100.224
29		103.572	102.156
30	100.91	103.295	98.275	100.56
31	101.316	99.117		100.836
32	102.418		100.821	101.004
33	101.455	101.78	99.904	100.875
34	103.991	100.838	100.067	102.028
35	101.78	100.74	100.898	101.197
36	103.051	102.322	100.416	101.249
37	101.889	101.149	99.846	101.056
38	106.692	104.476	100.038	100.83
39	104.063	102.86	101.726	101.026
40	103.54	100.524	100.999	104.075
41	102.049	103.433	101.96	101.122
42	104.301	101.134	100.182	101.411
43	102.514	100.647	99.849	102.346
44	103.863	102.04	103.448	101.777
45	108.339	100.835	103.218	103.212
46	106.718	100.612	103.003	103.487
47	106.006	100.755	101.837	102.025
48	106.247	100.941	100.847	101.688
49	106.61	101.87	99.811	101.434
50		107.559	102.202	102.435
51
52

Tras ver las tablas de tiempos, podemos obtener los siguientes resultados:

 Tiempos (Media):

Ricciardo: 108.304

Liuzzi: 106.909

Glock: 105.958

D'Ambrosio: 106.865

Como vemos, la diferencia entre el mejor de los Hispania, el de Liuzzi, y el mejor de los Virgon, el de Glock, es de casi 1 seg. de diferencia.En el caso de sus respectivos compañeros, la diferencia de Ricciardo con Liuzzi, la diferencia es de unos 1,4 seg., una diferencia importante.Lo mismo en el caso de los Virgin nos da 0,9 seg en favor de Glock frente a D'Ambrosio, un compañero que en varias carreras ha estado por delante o en tiempos muy similares a Glock.Ello nos da a entender que Silverstone, pese a no ser un circuito urbano, no es un circuito sencillo para pilotos con poca experiencia.Si D'Ambrosio, que ha estado muchas veces al nivel de Glock, ha estado a casi 1 seg (0,9 para ser exactos), lo normal es que la diferencia real de Ricciardo con respecto a Liuzzi fuera ese 1,4 menos el 0,9, es decir 0,5 seg. en un circuito más convencional y eso sí, pendientes de confirmar, porque no deja de ser una elucubración.Es la primera carrera de F1 para el australiano, y lo normal es que en los siguientes Gp's esta diferencia se rebaje.Llama especialmente la atención las diferencias de las vueltas finales, aunque puede que tengan que ver con el tema de los doblajes, habida cuenta de que como segun comenta el propio piloto, tiene que aprender a perder menos tiempo en los doblajes, y es que en la últimas 5 vueltas perdió 30 seg. en total.Demasiado.Hasta para un novato.

Vayamos ahora hacia datos más fiables (Mediana):

Ricciardo: 105.634

Liuzzi: 104.476

Glock: 103.055

D'Ambrosio: 103.560

Como vemos, la diferencia entre los valores medios, y aquellos algo más normalizados, muestra detalles muy interesantes.Por ejemplo, la diferencia entre el mejor de los Hispania y el mejor de los Virgin se va hasta los 1,4 seg, lo que habla bien a las claras de que no ha sido precisamente el mejor Gp del equipo.Las diferencia este los promedios y estos otros datos muestras mayores diferencias que en anteriores Gp's lo que da a entender que efectivamente también la lluvia jugó algo su papel e hizo diferencias que en otras carreras no hubieran existido.En todo caso, no parece que haya sido un gp fácil.

La diferencia de Daniel respecto a su tiempo promedio es de 2,7 seg, curiosamente muy similar a los 2,5 seg de diferencia de D'Ambrosio frente a sus tiempos promedios, o también los de Liuzzi, con esa misma diferencia que la de Jerome.En este sentido, es normal, y más teniendo en cuenta que tiene muy pocas vueltas de carrera, por las que sí tiene el piloto belga.En todo caso, Jerome se queda a poco más de 0,5 seg de su compañero y Daniel se queda a casi 1,2 seg.Tiene margen de mejora, pero cuanto antes lo aborde y reduzca, mejor que mejor, sobre todo si quiere impresionar al siempre difícil Helmut Marko.Quizás en todo caso, reducir ese margen de 0,7 seg. de diferencia entre sus valores y los de Jerome ssea un objetivo alcanzable en los próximos gp's.

La diferencia entre Liuzzi y Glock, de 1,4 seg., es importante, pero volvemos a repetir que es el peor circuito para Hispania.Seguramente la cosa cambie en Spa.

Vayamos ahora hacia datos sobre velocidad pura (Mínimo):

Ricciardo: 101.316

Liuzzi: 99.117

Glock: 98.275

D'Ambrosio: 100.224

La diferencia de los más novatos respecto a sus compañeros es de 2 seg en Jerome y 2,2 seg. en el caso de Daniel.Por tanto, muy parecidas.De entre sus más experimentados compañeros, la diferencia entre ambos se va a 0,9 seg, muy parecido a la diferencia entre sus tiempos promedios (1 seg), lo que hace que la diferencia entre sus tiempos minimos y sus tiempos promedios, siendo muy similares, pueda servir para establecer la diferencia real entre los 2 monoplazas en el entorno de entre 1,0-1,4 seg., sin olvidar que el factor que realmente explica el ritmo real del monoplaza es el de 1,4 seg., ya que el valor de este parametro explica mejor la medida real de cada monoplaza.Curiosamente si llegaramos al punto medio de esos 2 valores, nos daría la diferencia de tiempo que se dió en la calificación (1,2 seg.), casualidad o no, parece en todo caso que no ha sido el mejor gp del año para el equipo.

Conclusiones:

Los 2 pilotos más experimentados han sacado la velocidad real de cada uno de sus monoplazas, que van separados realmente por entre los 1,2 y los 1,4 seg anteriormente mencionados, muy similar a la diferencia establecida en la calificación, que parece que dio un valor real de las prestaciones de cada equipo.Las diferencias con respecto a sus compañeros son más elevadas que en otros Gp's, lo que muestra que no es el Gp ideal para debutar, sobre todo si tomamos la referencia de D'Ambrosio, que está lejos de Glock, aunque en el vuelta a vuelta recupere parte de esa distancia.

Daniel Ricciardo llegaba como una promesa y se va con mucho trabajo por delante.Liuzzi tiene la suficiente calidad como para no ponerle las cosas fáciles.Y si bien sacar rendimiento de los neumáticos más blandos en cada gp lleva su tiempo, lo cierto es que es en todas las facetas donde tiene que mejorar. Le dimos tiempo a Narain, se lo daremos a Daniel.Pero las urgencias quizás serán mayores en el caso de Ricciardo, pues aparentemente es el que más arriesga teniendo ahí a Helmut Marko.

Nos emplazamos por tanto la próxima carrera, el Alemania, donde las diferencias entre Virgin e Hispanai fueron mínimas el año pasado, de unos 0,2 seg en calificación.Veremos si Liuzzi o Ricciardo logran superar esa escasa diferencia para volver a estar por delante del Virgin de Glock.Seguramente además veremos una mejora por parte de Daniel, que tendrá un fin de semana más normal donde poder demostrar más fácilmente la calidad que se le presupone que atesora.

Hasta Alemania pues...