HAMILTON Y SUS COSAS CON LA FIA...(Como ser el más listo y salir imdemne)

Sí, seguro que muchos pensabais que nos habíamos saltado uno de los momentos más críticos de la sesión de calificación sin comentar nada, que había caido en el olvido.Nada más lejos de la realidad.Pero nada mejor que esperar al veredicto de los jueces para confirmar si Lewis sigue teniendo una bula especial que hace que los juicios sobre el británico sean los más benevolentes posibles.Pues bien, sí, la respuesta es que sí tiene un trato especial...diría que tan especial entre los comisarios que uno ya no sabe si las hace con alevosía para acudir a merendar con los mismos por lo bien que le caen.Porque la pregunta estriba en si le ponen ya un te con pastas mientras se rien de lo sucedido.Sino, no se explica lo de hoy y lo de tantas y tantas veces...los visita,sí, pero sale de rositas...o con sanciones ridículas en comparación con los hechos acaecidos.Veamos.

La FIA y sus comisarios deben pensar que el espectador  rara vez ve en Hamilton acción punible alguna , y que por el bien del deporte y la emoción, cuando Lewis la lia debe prevalecer el principio del espectáculo que genera sobre las consecuencias que traen sus actos.Sólo así se entiende lo de hoy, porque por encima de que el comportamiento de los 2 involucrados es digno de un tirón de orejas, lo que es ciertos es que el movimiento que genera el accidente es ese efectuado por Lewis que, cuan macarra de carretera, ignora las más mínimas reglas de seguridad en beneficio de mostrar quien es el más chulo de la autovia.Porque las evidencias no dejan lugar a dudas, es Lewis el que se mueve a la derecha, no una vez, sino 2 veces.La primera acción no la lleva a cabo, pero a la segunda, cuando lo tiene delante y ya lo ha visto, se lanza a por él con una acción tan absurda como sin sentido, pues ya se había terminado lo que se daba y no tenía necesidad ninguna de trazar de esa manera.Ni tiempo en juego ni nada parecido.Pero es que es movimiento es el mismo que le hizo a Fernando en carrera cuando torció también a la derecha y que se demostró (como ya dijimos por aquí) que huía de su trazada natural (como en el video de la Sexta se puede ver con las multiples vueltas en la que Hamilton pasa por el mismo punto en otras ocasiones y no se sale de su trazada natural).Es el cruce de cables de Lewis (¿cable rojo, cable azul?) que por segunda vez hace la misma sin obtener un castigo equivalente al daño producido.El hecho de que Charlie Whiting continue ahí es una garantia para el británico, de eso no hay duda.

Veamos las 2 acciones:

Accidente Hamilton-Alonso Malasia 2011:

Accidente Hamilton-Maldonado Spa 2011:

Resultado de las 2 acciones: accidente.

Resultado de la FIA: sanción para el perjudicado por las actitudes de Lewis.

¿No os parece ciertamente que el comportamiento del británico es ciertamente muy parecido?.Es un leve movimiento a la derecha de quien se cree que la maniobra no genera más peligro que el susto macarril que se lleva el perjudicado, como si no pudiera generar un accidente serio.En ambos casos los 2 pilotos perjudicados (Maldonado y Alonso) tuvieron suerte de no llevarse más que la sanción de la FIA, que está dando un espectáculo ciertamente lamentable a la hora de emitir juicios sobre el británico.¿De verdad que a ningún comisario se le cae la cara de vergüenza al ver el movimiento de Lewis y dejarlo sólo en reprimenda?¿de verdad que creen que Lewis le da importancia a una reprimenda cuando ya no es la primera que se lleva?¿por qué da la impresión de que las reprimendas son las sanciones a aplicar a Lewis casi esclusivamente?¿acaso este comportamiento es compatible con la política llevada por la FIA fuera de los circuitos proclamando la seguridad en la conducción en las carreteras?¿creen que es el mejor ejemplo para las nuevas generaciones el ver que comportamientos como el Lewis quedan sin castigo?...

Son muchas las preguntas que uno se llega a realizar, pero si bien es importante tener conciencia como aficionado, cuando ves que las actitudes de este tipo quedan sin castigo, la siguiente preunta a plantear es ¿sirve de algo la GPDA que es capaz de pedir circuitos más seguros y no es capaz de exigir a un piloto reincidente que pare y cese en estas actitudes que ponen en peligro al resto de compañeros sobre la pista?.Si los comisarios son incapaces de poner el castigo necesario para que estas actitudes de Lewis cambien, son los propios compañeros de profesión los que tienen que recordarle que esas actitudes suyas no van a quedar impunes.No sé la utilidad que puede tener una asociación que vela por la seguridad de sus miembros en los circuitos y son incapaces de dar un puñetazo sobre la mesa cuando un compañero suyo muestra tan poco respeto por la seguridad del resto.

Como todo en la vida, no se pondrá remedio hasta que un día se cruce la raya y algo de este tipo termine en desgracia...pero harían muy bien la FIA y la GPDA en poner los medios necesarios para que las actitudes de este tipo no se vuelvan a repetir si un día de estos no queremos ver a una ambulancia retirar el cuerpo de un piloto por una actitud tan macarra como evitable.

Sí al Hamilton que pone espectaculo sobre la pista y da emoción a las carreras.No al Hamilton que pone en peligro la vida de los demás por la falta de respeto a las mínimas normas de seguridad en la pista y sólo por el simple hecho de que se crea más chulo y macarra que nadie.

Acciones de este tipo que quedan sin castigo alguno restan credibilidad a la FIA y a la GPDA, al no velar adecuadamente por la seguridad de pilotos, comisarios de pista y espectadores.

Es sólo una opinión más, claro está.Pero libre de ser expuesta.