Por fin es jueves, el día antes de que los motores comiencen a rugir en el mítico trazado de Monza, la cuna del motor.No es casualidad que Monza esté en tierras italianas, la misma nación que parió el otro gran mito de la F1, Ferrari. Pero cuando llega este Gp, en este país, nos embargan sentimientos encontrados, porque es al mismo tiempo el templo de la velocidad, la casa de los seguidores de la Scudería, el circuito de las chicanes imposibles...y a su vez, el circuito del país donde perdió la vida Ayrton Senna, un mito en vida, algo más allá tras su encuentro con la muerte en la curva Tamburello, la que nos lo arrebató para siempre. Así, con toda esta mezcla de emociones, es como se vive Monza. Y Ferrari, que cada año se emplaza a encontrarse con la gloria en el circuito de casa, necesita este año, aun más si cabe, la victoria como única cura a todos los males que les han invadido esta temporada.No vale otro resultado el Domingo, no para Ferrari.
Y en estas estamos, anhelando esa victoria que es el único premio posible para un equipo que se agarra a la misma como único bálsamo posible con el que lograr calmar esos dolores que todo Ferrarista lleva este año en el alma, bien adentro, donde no se borran fácilmente. Ferrari se debe a su gente con una intensidad sobrehumana, y esas exigencias son las que marcarán, para bien o para mal, este gp. Si a algo se emplaza Ferrari es a la victoria, y además como única opción.El año pasado Fernando tocó la gloria en este circuito, y el anterior en Ferrari lograron un pódium en las manos de Kimi Raikonnen, el año en que los Brawn arrasaban como este año los Red Bull.Y aquí es cuando surge la duda.¿Está preparada Ferrari para ganar en este Gp donde tanto lo necesita?.Esperemos que sí, porque el año pasado hizo la pole...pero también es cierto que el anterior, en 2009 (que se parece más a la clase de dominio que ejercen ahora los Red Bull) Kimi no pudo pasar del 3er lugar tanto en la Calificación como en Carrera.Veremos que depara este año.
Respecto al resto de los contendientes y a los demás intereses que tenemos en la parrilla, es esperable que en un circuito de tan largas rectas, equipos como McLaren, Mercedes y Force India (los tres alimentados por motores Mercedes, los más potentes) tengan un excelente rendimiento en este circuito.El año pasado Button fue 2º en la Calificación, y Rosberg estuvo 7º.Si nos vamos al 2009, nos vamos a un año donde incluso un Force India hizo un 2º puesto en las manos de Sutil, con Hamilton consiguiendo la pole.Circuito de motor, con eso también tendrán que contar en Ferrari.Pero si alguna buena noticia puede traer Monza analizando los tiempos del año pasado y el anterior, es que los Red Bull, con su motor Renault, pueden tener alguna dificultad para llegar a los niveles de rendimiento tanto de Ferrari como de los motores alemanes de la marca de la estrella.
Respecto a los intereses españoles más allá de Fernando, nos tendríamos que ir hacia Jaime y HRT.Y el primero de ellos, Jaime, se enfrenta a la carrera de casa para su escudería, con sede en Faenza y con semillas del mismo país que adora el rojo Ferrari por encima de todas las cosas.Su escudería, Toro Rosso estuvo el año pasado cerca de puntuar en las manos de Buemi, su compañero.Fue batido en calificación por apenas 0,2 seg, mientras el año anterior, en 2009, estuvo a 0,7 seg.Lo normal en Monza es ganar velocidad con las vueltas al circuito, pues es una cuestión de confianza el aprovechar las chicanes hasta el último centímetro, que te da o te quita ritmo en función del atrevimiento demostrado a la hora de aprovechar los pianos.Lo normal por tanto es que este año Jaime estuviera todavía más cerca de lo que ya lo estuvo el año pasado, sino por delante de su compañero, Sebastian Buemi.Es relativamente sencillo que movidos en los márgenes que nos manejamos, la diferencia entre el éxito y el fracaso sea muy fino, así que Jaime tendrá que dar lo mejor de sí para aprovechar su momento.En todo caso, que nadie espere de nuevo un 7º puesto en parrilla, pues lo de Spa de momento lo tenemos que tomar con todas las cautelas, y más tras ver los libres y el resultado final en Calificación.
Respecto a HRT, quizás no sea esta una carrera sencilla para el equipo español, no al menos si tenemos en cuenta lo sucedido el año pasado en la calificación.No obstante este año hay una diferencia fundamental, y es que lejos de acudir a Monza con el alerón de Mónaco (de configuración totalmente opuesta a Monza), traen alerón y setup del coche para esta clase de circuitos.Si la carrera pasada, en Bélgica, en un circuito de casi 2 min. de duración de vuelta, Liuzzi rodó en la misma décima de D'ambrosio y su Virgin, (y también a sea dicho, a 2 seg de Glock) este circuito debería significar un incremento en las prestaciones del equipo y una disminución de la diferencia.Para que nos hagamos una idea, el año pasado en Spa el mejor HRT estuvo a 2,3 seg de Glock en la calificación, para luego en Monza quedarse a 0,9 seg de ambos Virgin.Es decir, una mejora de 1,4 seg en un circuito más corto.Si ahora aplicamos la misma regla de tres, deberían estar a 0,6 seg de los británicos, teniendo en cuenta que parte de la diferencia del año pasado fue por llevar a Monza un alerón de circuito lento, con más planos en el alerón (lo que restaba mucha velocidad al monoplaza del año pasado, e incluso llegó a resultar sonrojante el hecho en sí mismo).No podemos decir que clase de diferencia puede existir con los Virgin, pero lo normal es que estuviera por debajo de los 0,5 seg.Virgin trae mejoras, que llevaban cierto retraso tras el despido de Wirth y el cambio de sede. HRT tiene también mejoras, que también llevaban cierto retraso tras la compra por Thesan y la paralización de todas las inversiones ese motivo.(hasta que pasara el tiempo válido para que los otros socios, Pau Gasol y los demás socios minoritarios, pudieran ejercer el derecho de contraoferta para quedarse con el equipo).Veremos donde termina esta bonita batalla entre los equipos más humildes.
Sin más, para que os hagais una idea de como fue todo en años anteriores, os dejo los resultados tanto de 2010 como de 2009, para que nos podamos hacer una composición de lugar de lo que esperar de cada equipo:
CARRERA 2010
CALIFICACION 2010
CARRERA 2009
| Pos | No | Driver | Team | Laps | Time/Retired | Grid | Pts |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 23 | Rubens Barrichello | Brawn-Mercedes | 53 | 1:16:21.706 | 5 | 10 |
| 2 | 22 | Jenson Button | Brawn-Mercedes | 53 | +2.8 secs | 6 | 8 |
| 3 | 4 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 53 | +30.6 secs | 3 | 6 |
| 4 | 20 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 53 | +31.1 secs | 2 | 5 |
| 5 | 7 | Fernando Alonso | Renault | 53 | +59.1 secs | 8 | 4 |
| 6 | 2 | Heikki Kovalainen | McLaren-Mercedes | 53 | +60.6 secs | 4 | 3 |
| 7 | 6 | Nick Heidfeld | BMW Sauber | 53 | +82.4 secs | 15 | 2 |
| 8 | 15 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 53 | +85.4 secs | 9 | 1 |
| 9 | 3 | Giancarlo Fisichella | Ferrari | 53 | +86.8 secs | 14 | |
| 10 | 17 | Kazuki Nakajima | Williams-Toyota | 53 | +162.163 secs | 17 | |
| 11 | 10 | Timo Glock | Toyota | 53 | +163.925 secs | 16 | |
| 12 | 1 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 52 | Accident | 1 | |
| 13 | 12 | Sebastien Buemi | STR-Ferrari | 52 | DNF | 19 | |
| 14 | 9 | Jarno Trulli | Toyota | 52 | +1 Lap | 11 | |
| 15 | 8 | Romain Grosjean | Renault | 52 | +1 Lap | 12 | |
| 16 | 16 | Nico Rosberg | Williams-Toyota | 51 | +2 Laps | 18 | |
| Ret | 21 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 22 | Transmission | 7 | |
| Ret | 11 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 19 | Gearbox | 20 | |
| Ret | 5 | Robert Kubica | BMW Sauber | 15 | Engine | 13 | |
| Ret | 14 | Mark Webber | RBR-Renault | 0 | Accident | 10 |
CALIFICACION 2009
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1 comentario:
Lo siento, casi se me caen los palos del sombrajo con el error de Monza e Imola.Corregido.Espero que Senna me perdone y no se retorciera demasiado en su tumba.
Si era muy fácil: Imola se me daba bien al Monaco Grand Prix Racing 2 y con Monza no podía...no me pregunteis por qué,pero esas chicanes no eran lo mio. ;).Con volante Saiteck de F1 con Force Feedback, con empuñaduras de goma pero nada, que no me hacía con Monza.
Ya decía yo que no encontraba Tamburello XD
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