GP DE SINGAPUR: LO MEJOR Y LO PEOR

Tras el final de la carrera de Singapur, con 24h de sosiego de por medio, toca hacer un balance breve sobre lo mejor y lo peor del fin de semana.Desde Ferrari hasta HRT, desde la 1ª a la última vuelta, desde la emoción de las primeras y últimas vueltas, hasta el tedio más insufrible del entreacto.Hubo momentos del fin de semana para olvidar, hubo algunos para recalcar y otros (los menos) para recordar.Singapur nos ha traido situaciones de todo tipo y es lógico pensar que si bien la carrera no fue la más emocionante de este Campeonato, hubo suficiente materia para recalcar aspectos en cualquiera de los 2 sentidos, positivo y negativo.Veamos a continuación algunos de ellos:

LO MEJOR:

BUTTON: Demostró estar a un nivel superior a lo que muchos pensaban cuando se unió a McLaren, incluyendo al que aquí escribe.Fue el único capaz por un momento de no distanciarse 2 mundos del podería arrollador de Vettel y hacer buenas las ruedas durante unas vueltas adicionales ante de cundir al pánico.Mágnifico cuando se trata de gestionar las cubiertas y siendo Singapur una carrera crítica en este aspecto, por lo que es normal que al final fuera el 1º "de los mortales".

VETTEL: Inconmensurable.No sólo venció, sino que arrasó.Poco más se puede decir de alquien a quien sólo le vió su cara la visera de su casco.El resto, cuan mortales asistentes a un espectaculo ya decidido, sólo pudo verle cuando se encaramó al primer lugar del podium.Nada de nervios, sólo velocidad y consistencia.

ALONSO: Hace aquello que está por encima del resto de pilotos, sólo que el coche esta hecho a base de bocetos que sólo pueden tener un destino: la cestita de basura de cualquier oficina que se precie, con tiro parabolico de 3 de por medio.La salida fue genial, y fue el causante de que el sueño existiera durante unos breves instantes.Luchar con Webber, que conduce el monoplaza que conduce, demuestra las décimas que pone Fernando a ese caballo que lejos de relinchar, parece pastar a cada paso que da.

HAMILTON: El que nunca se rinde.Sí, parece extraño que pueda estar dentro de "lo mejor" del Gp cuando está recibiendo un gran aluvión de críticas (incluido desde aquí), pero lo que se juzga en este caso es su actuación en carrera, al no rendirse jamás.Porque a pesar del cruce de cables que tuvo con Massa -8para variar) puso los adelantamientos necesarios que ponían algo de sal a una carrera sin sabor.Terminar 5º con tanto paso por la calle de boxes tiene también su recompensa.

FORCE INDIA Y MERCEDES: Los 4 pilotos rayaron a gran altura (incluido el mismo Schumacher que decidió autoinmolarse antes de tiempo).Importante es el hecho de los Force India que el año pasado tuvieron en Singapur a uno de sus peores circuitos.Gran trabajo el de todos ellos.

HRT: Su calificación fue especialmente destacable a pesar de quedar por detrás de Virgin, y es que hay que tener en cuenta de donde venían el año pasado en este mismo circuito, a más de 2 seg del Virgin más rápido.Hicieron los deberes con las mejoras aerodinámicas, que cumplieron perfectamente, logrando reducir practicamente la totalidad e esos 2 seg, lo cual es un milagro.Hasta que llegó la carrera fue un gran fin de semana para el equipo, lástima que el Domingo no estuviera a la altura del Sábado.Ni una de esas supersalidas de Liuzzi nos pudimos llevar para el cuerpo.

LO PEOR:

FERRARI: Definitivamente fue el gp más esclarecedor de todo el año, mostrando que no hay neumatico peor para la Scudería, lo que hay es un coche que no va.Y es que si la cualidad de los Ferrari era el trabajo con los neumáticos más blandos, esta cualidad desapareció en Singapur como por arte de magia (hasta el punto que luego sólo usaron el compuesto más duro de los 2).Sólo queda esperar al 2012, pero está claro que este Gp ha puesto en perspectiva donde está el coche y donde el piloto.Terrible y decepcionante Ferrari...para el año que viene, esperemos que estén hechos los deberes.

RENAULT: Terrible.Ver a Bruno Senna luchando en la parte de atrás como si esas fueran las únicas  aspiraciones de un equipo que antaño luchaba por el Campeonato...no hace otra cosa que revolverle a uno las tripas.Y Senna no fue culpable, por fue el 1º de los dos Renault, con Petrov terminando 2 puestos por detrás.La antaño genial idea de los escapes laterales cada vez se parece más al morro de morsa de Williams de Antonia Terzi (al principio genial y original, luego motivo de su despido).Tendrán circuitos mejores, sin duda, pero cuesta imaginarse objetivos más ambiciosos que luchar por mantener la 5ª posición actual.

ALGERSUARI: Estuvo durante toda la carrera fuera de la lucha por cosas importantes (puntos) mostrándose lejano a los niveles que había alcanzado en carreras recientes.Tenía una ocasión excepcional para seguir cabando la tumba de su compañero y poner otro peldaño hacia su gloria...y la desaprovechó por completo.Estuvo desentonado, dando la sensación de que lo mejor que puede hacer es centrarse en la pista y obviar las declaraciones y distracciones fuera de la misma.La F1 es tan absorbente que no permite otras distracciones (será una coincidencia, pero presentar su disco no ha podido proporcionarle peor resultado en pista).Button sabe algo de distracciones y no darlo todo cuando también empezaba en esto...que hable con él.

HRT: Sí, de nuevo, pero en este caso por lo sucedido en carrera.No estuvo a la altura de lo que el sábado consiguieron, y es de esperar que haya otras carreras donde se encuentren ante un mejor domingo.Terminar a 2 vueltas del Virgin no es el objetivo del equipo antes de empezar la carrera, pero seguro que en el equipo lo saben y están poniendo los medios desde ya para que en Japón no pase.Lo conseguido el sábado invita al optimismo porque parece indicar que el trabajo aerodinámico ha funcionado.Veremos si para Japón puede estar pulido y disfrutar también de una gran carrera.

HAMILTON Y SCHUMACHER: El primero por meterse de nuevo en lios perjudicando a otro piloto, Massa, y ser asimismo lo suficientemente reincidente como para que ciertas sanciones se estén quedando cortas.No aprende y estropea el gran trabajo que hace en las carreras con esos cruces de cables que hace tiempo que ni evita ni le importa que se produzcan.La FIA se debe una conversación con el muchacho antes de que desquiciado provoque alguna situación irreparable.Y el germano, Michael, porque definitivamente parece haberse poseido del espiritu de Lewis y la medición de sus distancias.Ese salto supera al de Kamui el día anterior.Lo mejor que le pasó es que no le pasó nada.