SI YO FUERA JAIME ALGUERSUARI...ELECCIONES ACERTADAS PARA 2012

Tras la salida de Jaime de Toro Rosso no son pocos los reportajes y las noticias que indican que Jaime sólo tiene dos salidas, o HRT o Williams.Parece que el futuro de Jaime pinta negro si sólo entendemos estas como las únicas vias de solución a su carrera  en la F1.La cuestión a plantearse es si estas son realmente las únicas salidas de Jaime, y como vimos en el artículo hecho para Curvarápida (noticia), estas no son lás únicas soluciones.Es cierto que los huecos libres como piloto titular son los mencionados, pero ni todos los asientos confirmados son intocables, ni las opciones para salvar la carrera de Jaime pasan sólo por elegir puestos de 1er o 2º piloto.Las opciones ya las explicamos en su momento, pero vamos a recordar cuales pusimos, cuales siguen siendo posibles y que haría el particular en caso de enconrarse en esa situación.Procedamos...

Lo primero es recordar las vacantes a las que puede aspirar Jaime.Estás serían las siguientes:

HRT: El de 2º piloto de HRT, al lado de Pedro de la Rosa.

Williams: el de 1er piloto al lado de Pastor Maldonado.

Force India: 3er piloto al lado de la pareja titular.

Caterham: el de 1er piloyo al lado de Heikki Kovalainen (si rescinden el contrato de Trulli)

Marussia: el de 1er piloto sustituyendo a Timo Glock (si rescinden el contrato de Glock)

Lotus Renault: el de 3er piloto al lado de los titulares.

Mercedes: el de 3er piloto al lado de Schumacher y Rosberg.

McLaren: el de 3er o 4º piloto junto a Gary Pafffet

Red Bull: el de 3er piloto de Red Bull y Toro Rosso

Sauber: sustituyendo a Kobayashi (si prescinden del japonés)

De entre todas las opciones, he resaltado en negrita las opciones a correr de titular.En este sentido, destacamos que hay 5 equipos, de los que 2 son equipos medianos, 3 son equipos pequeños.Si nos centramos en estas opciones en primer lugar, lo que hay que pensar es cual de las diferentes opciones sería mejor para Jaime y lo que poniéndome en su lugar podrían ser las opciones más interesantes.En primer lugar estarían Sauber y Williams.En ambos casos se enfrentaría al "mismo tipo" de compañero, en el sentido en que ambos estarían en su segundo año en la categoría, son talentosos, y tienen un apoyo económico en forma de patrocinio tan brutal, que son parte crítica del proyecto de sus escuderías, pues la supervivencia de Sauber y Williams depende muy mucho de esos 25-30 mill de eur que aporta cada uno a su equipo.Si llegara Jaime a uno de estos equipos ya de por sí sería un éxito.Es Williams quizás la que esté más interesada en que la mezcla de talento y aportación económica esté lo más equilibrada posible, pues si bien dependen del dinero directo dada la situación financiera del equipo, no es menos cierto que parte del accionariado del equipo cotiza en bolsa, y para mantener el valor de las mismas no pueden dar el mensaje de que el proyecto de este año es peor que el del año anterior, lo que incluyen los pilotos.Una de las primeras cosas que ha sonado es que desde el equipo ahora exoneran a los pilotos del resultado del 2011(noticia).Esto puede interpretarse como la posibilidad de que Barrichello continue (se dice que ha encontrado 5 mill. eur en patrocinio), y si es el caso, deben preparar al mercado para que asuma que la continuidad de sus pilotos no implica la continuidad de los malos resultados.Pero la llegada de Jaime supondría un mensaje muy positivo para Williams y sus inversores (aunque Jaime pudiera tener que llegar con el aporte de alguna compañía).La salida de Jaime es vista de manera injusta en la parrilla y por los aficionados y periodistas en general, dada la gran temporada que ha hecho.A este hecho se une los 21 años que tiene y por los que atesora un futuro muy prometedor.Si Jaime tuviera a Williams como una opción real, está sería mi primera alternativa, por encima de Sauber, aunque estos hayan terminado por encima.Williams, si Jaime consiguiera algún tipo de aportación económica (¿Cepsa, La Caixa, Repsol...?) podría estar interesada en un contrato a largo plazo para que en caso de que Jaime siguiera el mismo camino que hasta ahora, poder impresionar a la parrilla y ser cortejado por algún grande, que se vería en la necesidad de comprar su contrato.Ocurrió con Alonso en Minardi, cuando Renault tuvo que pagar 6 mill de eur por hacerse con sus servicios, y ocurrió con Button, cuando con la duplicidad de contratos, BAR tuvo que pagar una millonada, o con Sauber, cuando vendió el contrato de Raikkonnen a McLaren.Williams, sería la opción más interesante de existir, y siempre es una escidería mítica a la que ser asociado supone un paso adelante cuando se viene de Toro Rosso.Por tanto, si fuera Jaime, esta sería la primera opción en la que trabajaría.

Lo de Williams parece claro como la opción más apetecible, ya que a ambas partes les podría interesar.Williams da un mensaje de cambio al mercado, y con un piloto que está muy bien considerado, y a su vez da un mensaje de inversión de futuro, de apostar por un valor seguro (ha conseguido 26 puntos este año) que puede dar grandes alegrías por todo lo que le queda por venir y lo que ya puede prometer ahora (agresividad y cabeza en la pista...además de ser poco proclive a cometer errores).Pero si la opción de Williams sería mi preferida si fuera Jaime, tampoco dejaría de tocar la puerta de Sauber.Kobayashi es algo así como un piloto imprescindible en la F1, pero si fuera Peter Sauber y viera que Jaime está en el mercado, no sería de los que descartaría su fichaje.Es jovén, parecido a Kamui (en el sentido de que es agresivo en pista, tiene cabeza, y sabe llevar a  cabo las estrategias arriesgadas a 1 parada como el japonés perfectamente).Si Jaime llegara con más ayuda que el japonés, es muy probable que Kamui terminara fuera.Peter no es de los sienta que se debe a nadie, como todo aquel que busca lo mejor para su negocio.Entre la opción de Franck y Peter, de estar a la misma altura de exigencia, antepondría la de Williams por esa necesidad de Franck de enviar un mensaje de futuro a largo plazo con el equipo.Peter le da igual hoy tener uno y a media temporada otro diferente.En ese sentido, el asiento de Williams me parecería más seguro, dentro de lo que en la F1 se puede dar por seguro.

Si ninguna de estas opciones estuviera disponible, habría que pensar entre competir en equipos pequeños o hacer de 3º para un equipo mediano o grande.Aquí es donde entra la valoración de la edad que tiene y el momento de su carrera en el que se encuentra.Un paso en falso puede cortar su trayectoria y mandarla por el desagüe.Lleva 2 años y medio y es conveniente medir los pasos.En este sentido, si fuera Jaime, y tuviera opciones en los 3 equipos, me centraría en la opción de Caterham para acompañar a Kovalainen.Lotus tiene a Trulli, que no debe prolongar mucho más su carrera.La opción de coger a Jaime, tras la temporada que ha hecho, sería un regalo inmejorable.Cogerían a alguien que ya lleva 31 puntos en su carrera en la F1 y que ha demostrado tener una capacidad innata para mezclar agresividad y cabeza.Sería el complemento perfecto de Kovalainen, y se garantizarían un piloto joven con recorrido que estaría al nivel de Kovalainen o superior (lo más probable).Es un diamante con el que nadie suponía encontrarse.Si fuera por tanto Jaime, esta sería mi opción más factible, teniendo en cuenta que es posible que el año que viene estén muy cerca ya de los equipos establecidos...Toro Rosso incluido.Podría ser una dulce venganza superar a los pilotos de la escudería italiana con un coche inferior.Alonso se ganó su sitio en Renault cuando con el Minardi superaba a los pilotos titulares de Benneton, Button y Fisichella (que se convertiría en Renault añ año siguiente).Por ello, siendo un equipo pequeño, sería una opción donde poder brillar y poder de nuevo pegar un impulso a su carrera (dar un paso para atrás para dar dos hacia adelante).Además, a su favor está que Kovalainen está bien considerado en la parrilla tras haber batido por 2 años consecutivos a Trulli.Si le supera, se ganará un puesto de vuelta a los equipos medios, y si no lo supera, pero queda cerca, no habrá tirado su carrera por la borda.Es una apuesta con poco riesgo.Por tanto, de ir a un equipo pequeño, iría a Caterham por encima de Marussia y HRT.

Y aquí llegamos.Descartaría a Marussia y HRT por dos motivos: tendría pocas opciones de brillar y tiene más a perder que a ganar pilotando en ellas.Lo de pocas opciones de brillar hay que entenderlo desde el punto de vista de que Marussia y HRT lucharán en su propia liga, y el resto de la parrilla de momento los suele tomar como una liga aparte, donde por muy bien que lo hagas, no supone la posibilidad de saltar a un equipo mayor.El marchamo de equipo de cola contagia la percepción ajena en lo que respecta a tu calidad como piloto.En el caso de HRT sería la menos recomendable teniendo en cuenta que al otro lado se iba a encontrar con Pedro de la Rosa, un piloto muy experimentado y rápido que en principio debería ejercer como primer espada, y donde si queda por debajo de Pedro el paddock le verá como el peor piloto de la parrilla si quedan últimos del Campeonato.Eso no haría mucho a bien a su causa a medio-largo plazo.Pedro es un hueso duro de roer para retomar impulso, y más con la necesidad del equipo de que los guie con su experiencia.Sería la opción más romántica, pero la más arriesgada para su futuro.Y yo si fuera Jaime, intentaría que el paso fuera el menos arriesgado, para que si se da un paso en falso, no acabe al menos con tu carrera y te deje abiertas las posibilidades de continuar en la F1.De Marussia me olvidaría también porque lo más probable es que termine siendo superada por HRT, que a mitad de temporada sí que debería estar luchando con ellos al menos.Si además de no estar en el equipo patrio, estás en su rival natural, puedes ganarte más enemigos de los que te hagan falta para progresar en tu regreso a la F1.Y si Petrov no termina allí, siempre será un riesgo que al año siguiente lo cazen por su nacionalidad.Así que no, Marussia es igual o más arriesgado que HRT, también los descartaría si tuviera otras opciones, incluso aunque fueran de 3er piloto.

Y es aquí a donde quiero llegar.Jaime es muy dificil que termine a lo mejor en Williams, pero lo que no deber hacer es que por intentar salvar este año, termine con su carrera.Por ello mi pensamiento iría más bien en intentar salvar mi carrera en la F1 si estuviera en su lugar, pensando en estar lo mejor posicionados de cara al 2013.Aquí es cuando entras las opciones de ejercer de 3er piloto para Force India (la que más opciones ofrece para ser titular la temporada siguiente a la de probador, participando además lo veirnes de Gp), Mclaren (que le daría prestigio mientras aprende tecnicamente con todos los medios de los de Woking), y Lotus Renault (con los que podría participar en algún viernes y ganarse una posibilidad de correr si Grosjean no da la talla).Estás 3 opciones serían mis favoritas de tener que ejercer como probador.La primera a la que iría a llamar a la puerta sería Force India, que garantiza correr los viernes, manteniéndote en forma por tanto conduciendo el monoplaza.Además, si se hace bien, suelen dar oportunidades de correr al año siguiente, y si no te la dan, te has mantenido en forma pilotando en los gp's, y sin hundir tu carrera deportiva, ya que seguirías teniendo 22 años y tu reputación intacta.Esa sería mi primera opción si tuviera que elegir la favorita.Si esto no fuera así, la opción de Lotus Renault tendría casi el mismo favoritismo, teniendo en cuenta que Grosjean puede que no dé la talla o Kimi no rinda y se vuelva a Finlandia...quien sabe.Estar de probador allí supondría tener la opción de pegar el salto a los Domingos en cualquier momento, y asociar la marca de los motores Renault en F1 a España sigue siendo interesante para la marca gala, toda vez que España es su segundo mercado tras Francia, así que podría interesarles el fichaje.Un piloto joven, de futuro, preparado para saltar al cockpit y garantizar puntos (en 2011, con un monoplaza inferior al que tus pilotos llevaban, ha hecho bastantes más puntos que ellos juntos).Y otra opción sería McLaren, y que suena tras las recientes flores en el día de hoy hacia el equipo de Woking.En este sentido, con la salida de Pedro de allí, necesitan un 3er piloto de garantías porque Paffet no lo es.Si consiguieran el fichaje de Jaime, se harían con todo un lujo para el banquillo de los gp's. A Jaime le interesaría teniendo en cuenta el prestigio asociado que implica el pertenecer a McLaren, y todo lo que podría aprender tecnicamente en una escudería que no para de sacar evoluciones.No cataría el monoplaza, pero su prestigio no se vería afectado, aprendería un montón tecnicamente, salvaría su carrera de un paso en falso que le llevara a terminar su trayectoria en la F1 antes de tiempo  y podría al año siguiente a optar a más asientos competitivos.El truco en este último caso es firmar por sólo 1 año, pues los de Woking son especialistas en generar esperanzas banas a sus pilotos reservas sólo con la mera intención de que continuen esperando indefinidamente su oportunidad.Jaime, en este último caso debería tomar su estancia en McLaren como una parada momentánea, breve...y no tomarla como algo a largo plazo. No son pocos los pilotos que tras catar un monoplaza de loss grandes como reservas luego se resisten a ir a equipos menores, pues estar en un equipo de este nivel hace que ya no te apetezca cualquier otra cosa que te ofrezcan.Sería el paso menos arriesgado.

Después nos quedarían Mercedes y Red Bull.La primera sería positiva teniendo en cuenta que al año siguiente puede que no contnuen o Rosberg o Schumacher, y estar allí en el momento adecuado puede ser una gran alternativa para sustituirles.Si a ello unimos que Brawn habó bien de él, es otra opción con poco riesgo.Eso sí, es de las menos visibles, y es que la sombra de Schumacher tapa mucho.La otra alternativa, quedarse en Red Bull, no creo que se barajara teniendo en cuenta como ha salido de Toro Rosso y como se ha gestionado, diciendo lo que se ha dicho.En este sentido, aunque todo es posible, lo más normal es que se renegociara, pues con que cara miraría Jaime todos los días a aquellos que se han cargado su carrera.No tiene sentido que si no confian en él para puesto futuro alguno en sus equipos de carrera, le transmitan confianza alguna de que ser 3er piloto allí le va a llevar a algún sitio dentro de la marca.

Todo esto es lo que pienso que personalmente debería barajar Jaime de entre todas las alternativas que se le pueden presentar.Está hecho basado en la opinión personal y como tal deber ser entendido.Se podrá estar de acuerdo o no, pero la hipótesis de partida es la que es, y por ello tomo el análisis de las opciones como una manera de barajar que sería lo mejor para su futuro.Hay que tener en cuenta que con sólo 21 años debe vigilar más por su carrera futura que por su inmediato presente, con la idea de que si da un paso en falso, no termine con la misma.

De momento eso es todo...veremos lo que decide el protagonista...suerte en todo caso en su elección.