EL PRESUPUESTO DE HRT...ACLARACION

Recientemente he leido en varios sitios que HRT tiene el doble de presupuesto para esta esta temporada. Ante la sorpresa que produce una noticia de este tipo no he podido sino revisar la fuente de dicha información y comprobar una vez más como un error de traducción jugaba una mala pasada. No, definitivamente no dobla HRT su presupuesto para 2012, sino que el importe volverá a estar en unas cifras parecidad a las del año pasado y el anterior. Eso es a fin de cuentas lo que se deduce de la información publicada por la fuente utilizada para decir lo contrario. El error cometido, además de la mala traducción, ha sido confundir las intenciones con la realidad final que han tenido que afrontar. Thesan tenía previsto un plan que ha tenido que modificar debido a que las previsiones de ungresos por derechos comerciales de Tv a costa de Bernie Ecclestone no se han podido renegociar por las cifras pretendidas.Veamos:

La noticia establece que las cuentas iniciales de Thesan establecían que estarían en torno a los 65 mill. de eur por año, que se hubieran repartido entre los 20-35 mill. de derechos de televisión (renegociados con Bernie Ecclestone), más los 15-20 mill. de eur por sponsors de los pilotos y el equipo, más los 10 mill. de eur que tenía que poner el Grupo Hispania como parte de las condiciones del contrato de venta. Eso darían los ingresos que barajan en el artículo que salió en Marca hace ya algún tiempo sobre esos planes de gastar unos 200 mill en 3 años (a razón de 65 por año).Ahora, la realidad es otra. El equipo está buscando llenar esa cantidad de 15 mill. de eur. en sponsorización, juntando las aportaciones de los pilotos y los sponsors directos del equipo. Esos 15 más los 10 prometidos por el grupo Hispania suman 25 mil. eur. A esa cantidad hay que añadirle los 10 mill de derechos de televisión pactados con Ecclestone, lo que nos da 35 mill. de eur...y a partir de ahí, todo lo demás es la cantidad que logren sacar de más a los pilotos y patrocinadores, porque de ahí es donde proceden los ingresos, ya que puntos, ninguno.

Así que cuando Luis Pérez Sala dijo que el presupuesto del equipo sería similar al de los años anteriores es porque las cuentas son las que son. Ahora bien, como los ingresos son limitados y cuesta mucho encontrar patrocinios, hay una via similar que es recortar gastos superfluos e innecesarios que encarecen la gestión del equipo y no aportan ventaja diferencial al monoplaza. Es ahí donde han actuado, prescinciendo del alquiler de los servicios de Colin Kolles, que encarecía la factura por gestionar el equipo. Si el trabajo de una persona del equipo costaba X+2, siendo ese 2 el sobrecoste que imponía Kolles para sacar beneficio del alquiler de sus personas y equipamiento, de repente ese +2 se lo han quitado de encima contratando directamente. De esta manera, además de ser dueño de su propio destino, gestionan el dinero de una manera más eficiente, teniendo más dinero disponible para el coche y por tanto pudiendo gastar más en evoluciones y horas del túnel del viento. Una ecuación que explicada así parece muy sencilla pero que tendrá como consecuencia pagar una factura en forma de sobresfuerzo, que debería afectar al principio al rendimiento del equipo. Ese es el famoso "un paso atrás para dar dos hacia adelante" que tanto le costaba entender a Joe Saward. Quizás porque Kolles hablaba a través de la boca de Joe, que para algo tiene line directa con él.

Dicho esto, siento deciros que si la noticia que se aportaba como fuente acierta con las cifras, un error en la traducción ha vuelto a jugar una mala pasada a la hora de valorar el futuro de HRT para el 2012. Eso no quita que el cambio no deje de ser para bien, pero llevará tiempo y el salto no será de la noche a la mañana. Habrá que estar pendientes y ver la evolución del equipo durante 2012, pero lo que es seguro es que el cambio era necesario para gestionar mejor los escasos recursos a los que un equipo como HRT tiene que hacer frente.

Aquí en todo caso la noticia traducida al inglés y el enlace a la noticia original.

http://www.tomorrownewsf1.com/f1-le-mysterieux-budget-dhrt-pour-2012-26171

It seems that the team Hispania Racing Team has problems of budget for the 2012 season. Thesan Capital investment company attempts to obtain a certain budget to some Spanish sponsors and seeks a driver to provide minimum 6 million euros for Tonio Liuzzi driving.

HRT is seeking to Iberian companies sponsoring EUR 15 million. If Liuzzi is sacked, the HRT team will have to pay the equivalent of EUR 2 million for breach of contract. Except, where the team has problem of solvency such (as seems to be the case), it has choice to make available to the wheel of the Italian in exchange for a pilot making a budget.

Since its birth, HRT had 15 million euros per year on the part of Hispania Group, which was in fact Bank company of Jose Ramon Carabante, processed loans in sponsorship. In the buyout of the team by Thesan Capital during the summer 2011 for 45 million euros, it would seem that a clause with Hispania Group indicates that a part of this amount (approximately 10 million) is injected into the 2012 team budget.

Thesan Capital had set a three year plan of approximately EUR 200 million (an average of 65 million euros of budget per year), comprising a sponsorship of EUR 20 million, and especially rights TV about 20 to 35 million euros (because the team wishes always negotiated directly with Bernie Ecclestone for a premium for a year).

However, today, the situation is far than planned. HRT will always affect premium for TV rights promised by Bernie Ecclestone since 2009 EUR 10 million. Then, a pilot pay about 6 or 7 million EUR should appear in place of Tonio Liuzzi. Finally, the sponsorship aspect seems to settle on a contribution between 5-10 million for the 2012 season. Probably more for the future. Total for the 2012 season: a budget including between 32 and 38 million euros. Either the equivalent of his last two years.