Sí, por fin tenemos la calificación de Malasia y esta nos trajo unas gotas adicionales de realidad, de la mejor cosecha para algunos...del peor sorbo para otros. Los mejores tragos los dieron en Mclaren, eso está claro, y más cuando se comrpueba como sus dos monoplazas se hicieron con las dos primeras posiciones, con un Button que se quedó a una décima de su compañero, avisando que va a por todas también.Pero sin duda lo más expectacular de la sesión fue comprobar la extrema e impresionante igualdad que hay en la parrilla, destronando para siempre (esperemos) esos saltos tan marcados entre la zona noble y los mortales que luchan por glorias menores. Comprobar que entre el 1er puesto de Hamilton y el 8º de Rosberg hay sólo 0,4 seg. de diferencia (de 1.36.219 a 1.36.658) es algo realmente espectacular para el aficionado y cualquiera que ame este deporte. Cuatro equipos luchando por las mismas glorias, de las que desgraciadamente en Ferrari no participan de momento en estas sesiones.
Sí, comprobar como Ferrari es barrido por Mercedes, Red Bul y McLaren en un circuito tan técnico u exigente como Sepang da claras señales de alarma a la Scuderia. Si en Melbourne no pudimos comprobar cual era su máximo a conseguir en esta sesión, lo cierto es que en Malasia se les han sacado los colores. Y es que no se puede considerar como algo diferente cuando entre el 8º de Rosberg y el 9º de Fernando hay casi 1 seg. de diferencia. Domenicali dijo en Malasia que hay mucha carne en los fuegos lista para ser cocinada, y que esperaba de Fry que la sirviera con la máxima rapidez, que no había tiempo que perder. Pues bien, lo cierto es que hay trabajo por delante a tenor de lo visto este sábado. Massa parece querer recuperarse para el Campeonato, pero si Fernando lucha por la Q3, Felipe nunca va a optar a llegar a ella con sus 4 décimas de diferencia respecto a Fernando. Ferrari debe reaccionar porque entre hacer Magia y ser Dios hay un trecho muy grande. China nos dará una visión más clara sobre su situación exacta, pues no hay que olvidar que este circuito en particular le es poco propicio a la Scuderia si miramos los años anteriores. Ni en 2010 ni en 2011 parecieron estar cerca de luchar por la pole, siendo en 2011 la diferencia con el poleman e 1 seg. (aunque en ese caso sirviera para conseguir un 5º puesto).Ahora, con 1,3 seg. de diferencia respecto a McLaren, parecen haber empeorado.En China, por los antecedentes que tenemos, deberían ir mejor.
Entre los resultados del sábado, quizás el más sorprendente haya sido el cosechado por Schumacher, que con ese 3er puesto en la parrilla, se ha reclamado para si mismo. No ya sólo por haberlo obtenido, sino por haber batido a un Rosberg que con su 8º puesto se tenía que conformar con que los focos se desviaran hacia su compañero. En todo caso si sorprendentes han sido el resultado de Michael, no menos lo ha sido lo realizado por unos Red Bull que sin sus difusores soplados se han desinflado como globo del que se escapa el aire.El 4º de Webber y el 6º de Vettel contrastan con el 1º y 3º conseguidos el año pasado. Está claro que ambos son dos grandes pilotos, pero que sin una máquina ganadora como la que disfrutaron sus dos últimos años, son dos mortale más jugando en un campo donde las normas no favorecen coches que por empezar siendo ilegales, arrastraron a esa ilegalidad al resto de la parrilla. Con una acotación, quien la inventó fue quien más sacó de la misma. Ahora, con coches tradicionales, se ve que la intelgencia de los ingenieros está más repartida de lo que se pensaba. Ahora, con Red Bull pasándolo mal, todas las primeras impresiones de los expertos sobre los escapes que sacaron en el íltimo día de tests parecen haber desaparecido. Y es que conviene recordar que hasta el mejor escribano tiene borrones, y en la carrera de Newy también han existido unos pocos. Por ello, la idea de juzgar si un monoplaza va a ser rápido sólo con verlo debería formar ya parte del pasado. Un McLaren convencional parece haber dado un bofeton en la cara a todo el grupo de patos y delfines que osaron creer que la idea más extendida era la más adecuada.
Adentrándonos en las escuderías del segundo pelotón, parece claro a estas alturas que eso del segundo grupo parece cada vez más difuso, y que dependiendo del circuito, unos estar´´an más arriba que otros. El ejemplo, Sauber. En Australia parecieron un escalón por debajo de Williams,Force India y Toro Rosso en la calificación. En Sepang, una semana después de conseguir Checo Pérez un 17º en la calificación, se ha colado 10º en el exigente circuito de Malasia, lleno de curvas de alta velocidad, las que más exigen al apartado aerodinámico del coche. Kobayashi por contra toma el camino de su compañero t hereda esa 17º posición de Australia. Los Force India, por contra, parecen haber dado un paso atrás, pasando de la Q3 en Asutralia de Nico a ser 14º y 16º en Malasia. Lo que sí parece es que como he mencionado antes, dependerá del circuito para que entre todos los equipos medios se turnen esos momentos de gloria que son acceder a la Q3. Están todos tan apretados que el primero que comete un error retrocede varios puestos.
De entre los equipos más modestos, cada uno sigue desempeñando el papel que se le adjudicó la pasada temporada. Caterham, el primero de los pequeños, Marussia el lejano aspirante y HRT el que parece gritar en el desierto reclamándose a si mismos para superar a los rusos. En primer lugar, lo de Marussia, a 1,4 seg. de Caterham, parece confirmar que siguen lejos del equipo malayo. Ya en Australia estivieron a casi 2 seg. de ellos. En esta ocasión la distancia se ha rebajado (es lo que tiene haber rodado su nuevo monoplaza durante toda una carrera), pero llevará tiempo que se acerquen al equipo de Tony Fernandes. En el caso de HRT la calificación no fue todo lo buena que adelantaba los Libres 3 de unas horas antes. Son el único equipo de la parte baja de la tabla que aumentaron los registros logrados en la tercera tanda de libres. Las ambiciones de califucarse para la carrera parecieron ser suficuentes para un equipo que podía haber aspirado a más sabiendo el margen de mejora que había de por medio, o por lo menos si se comparaban con sus rivales o con los resyltados logrados el año pasado en comparación con sus respectivos libres. Es de esperar que para China las ambiciones sean otras, porque dejaron pasar una buena oportunidad de hacer algo grande, aunque pueda parecer que clasificarse para disputar la carrera ya lo fuera. Si estamos este año para superar los logros anteriores, lo conseguido en 2011 debería servir de referencia. Es pronto en todo caso para hacer más observaciones, porque a fin de cuentas es que para las siguientes carreras ya deberían tener el monoplaza adecuado para tener esos nuevos retos que en 2011 parecían lejanos. Poquito a poco, seguro que celebraremos mayores logros que el conseguido el sábado del Gp de Malasia.
CALIFICACION
LIBRES 3
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4 comentarios:
Ojo con el sexto de Vettel que ha sido con duros...
brillante acotación...veremos su carrera con mucho interés, pero cuando menos parece que el dominio se acabó...ahora la lucha es entre varios, y ojo con Fernando no haga una salida de las suyas y las condiciones le favorezcan un pelín... :D
Hay rumores de que HRT esta a punto de firmar un patrocinador principal.... si alguien sabe algo más....
Sí, eso se dice...había un rumo de que habría nuevo patrocinador para el Gp de Montmeló, y que las pegatinas serían importantes. Veremos si finalmente se adelanta el anuncio o hay que esperar, pero en princiio sería por unas cantidades mayores que las de KH7 por lo que parece haberse comentado.
Respecto al tipo de empresa, he oido ya unos pocos rumores, pero hasta que no pasen unos días no deja de ser una lotería de a ver quien acierta... ;)
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