GP MALASIA: HRT EN LOS LIBRES 3...¿SOÑAMOS?

Sí, lo realizado hoy por el equipo dirigido por Saúl y Luis es realmente impresionante. La progresión experimentada por el equipo desde la FP1 a la FP3 ha sido bastante mejor de la esperada en el mejor de los supuestos, teniendo en cuentra la que experimentaron en 2011. Entonces, el eqùipo pasó de estar a 2,7 seg. de los Virgin en la primera sesión de Libres a estar a 1,7 seg. en la tercera sesión, la del sábado, antes de entrar en la Calificación y quedarse a 0,5 seg. del equipo de John Booth. Ahora la progresión es todavía mejor

LIBRES 1:

19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:42.154	4.503	18
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:42.540	4.889	20
21	20	Davide Valsecchi	Lotus-Renault	1:44.054	6.403	18
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:45.228	7.577	20
23	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:46.267	8.616	10

LIBRES 2:

19	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:40.866	3.990	24
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:41.890	5.014	19
21	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:43.197	6.321	15
22	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.991	7.115	14
23	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:44.886	8.010	4

LIBRES 3:

21	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:41.215	4.875	17
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:41.414	5.074	18
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:43.147	6.807	6
24	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:43.383	7.043	11

CALIFICACION

21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:40.648		8
22	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:41.001		7
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:41.549		7
24	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:42.574		7

en 2012 la progresión es mejor:

LIBRES 1

21	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:43.170	5.149	18
22	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:44.580	6.559	14
23	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:45.360	7.339	8
24	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:45.528	7.507	18

 

LIBRES 2

20	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:41.681	3.509	20
21	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:42.594	4.422	18
22	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:42.874	4.702	24
23	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:43.658	5.486	18
24	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:43.823	5.651	22

LIBRES 3

19	21	Vitaly Petrov	Caterham-Renault	1:39.704	2.827	15
20	20	Heikki Kovalainen	Caterham-Renault	1:40.189	3.312	14
21	25	Charles Pic	Marussia-Cosworth	1:41.901	5.024	14
22	24	Timo Glock	Marussia-Cosworth	1:42.007	5.130	14
23	22	Pedro de la Rosa	HRT-Cosworth	1:42.464	5.587	14
24	23	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:43.378	6.501	17

Como se puede ver en este caso, se empieza a 2,2 seg. del mejor Marussia en los Libres 1, se pasa a estar a 2,0 seg. en los libres 2...para finalmente quedarse a sólo 0,5 seg. del mejor Marussia en los Libres 3, y por supuesto dentro de la tan temida por algunos barrera del 107%. Esto no hace más que poner de relieve el gran trabajo hecho por el equipo, que llegaba a Malasia con el distema hidraúlico sin funcionar correctamente, con graves problemas con la dirección aisstida, sin el DRS y con las máximas precauciones en las declaraciones de cualquier miembro del equipo. Ello no ayudaba a pensar que el gran trabajo hecho en los Libres 3 se haría realidad. Se se comparan los tiempos de los Libres 3 de 2012 y 2011 se podrá ver que mientras Marussia ha empeorado 0,7 seg. sus registros, en el caso de HRT ha sido todo lo contrario, mejorando esos 0,7 seg. sus registros del año pasado. La supresión de los difuspres soplados ha ralentizado los tiempos de la mayoría de los equipos, con diferencias que pueden llegar al 1,0-1,5 seg en varios casos. No así en HRT, que parece haber hecho de esta supresión su máximo aval para acercarse y reducir distancias. Cierto es que en los equipos pequeños es donde había más probabilidades de que la mejora se notara de manera más sustancial, pero no por ello deja de ser destacable que en el caso del equipo español no sólo no se hayan ralentizado, sino que hayan mejorado sus registros. Una prueba en todo caso de que ese chasis, todavía en pretemporada, esconde preciosos segundos que están deseando salir a poco que se trabaje el monoplaza.

Ahora hay que pensar en que en la Calificación hay opciones de respirara en la nuca al equipo ruso, que a poco que se despiste puede verse superado por un equipo que si en 2011 pudo pasar de una distancia de 1,7 seg en la FP3 a 0,5 seg. en la Calificación...¿que no podrá lograr ahora partiendo de una distancia 3 veces menor?. Quizás es pronto para dejarse llevar por la euforia, pero es justo decir que estamos en mejor disposición que nunca para enfrentarnos a Marussia en la Calificación del Gp de Malasia. Quedarnos cerca o superarles sería una inyección de moral importante para un equipo casi completamente nuevo, hecho en un proceso de transformaci´çon no comprendida por todos de igual manera. Ahora, en un equipo de carreras en el que hay una gran cantidad de mecánicos e ingenieros españoles, se demuestra que el trabajo realizado aquí no tiene nada que envidiar al realizado fuera. Ni alemanes ni ingleses tienen nada por lo que miraranos por encima del hombro. Los españoles llegamos para asentarnos en la F1 hace relativamente poco (tomandolo en perspectiva frente a otras nacionalidades, que llevan aquí toda la vida) pero vamos demostrando el dicho que se empieza a popularizar a toda velocidad en los últimos tiempos:

"Soy español...¿a que quieres que te gane?"