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| Alonso y Massa, 2º y 3º en los Libres 2 del Viernes. |
Por Carlos G. Molina
Buenas perspectivas para
los nuestros en el mítico circuito Gilles Villeneuve de Montreal, donde Fernando Alonso y Pedro de Rosa han
encontrado el ritmo, parando el crono a su paso por meta de forma ilusionante.
Ambos probaron nuevas
evoluciones en sus coches y adaptaciones aerodinámicas a este circuito, donde
cabria destacar el esfuerzo de HRT y su nuevo alerón trasero adaptado a un
circuito de poca carga , y a unos nuevos escapes en Ferrari, similares entre
algunos equipos.
Fernando parece que ha perfilado el coche
en la segunda sesión, con el que se siente cómodo y puede fijar el objetivo de
quizá por primera vez este año atacar para conseguir la pole, tan sólo 54
milésimas le separaron del mejor tiempo hasta ahora de Hamilton, por lo que podría evitar un nuevo ganador este año.
A esto habría que añadir en el buen desarrollo y buen hacer por parte de
Ferrari y de Massa, sí lees bien, este ultimo a 97 milésimas de Alonso, y esto
empieza a recordar al mejor Massa y a un relinche
de ¡a la cargaaa! por parte de Maranello al campeonato.
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| Pedro: "Parece que hemos dado un paso adelante importante aquí" |
Pero lo bueno no acaba
aquí, nuestra escudería española HRT,
nos ha sorprendido en manos de Pedro de
Rosa, con un ritmo brutal superando al Williams de Senna en la primera
sesión y colocándose lo más cerca de la cabeza en una sesión cronometrada,
manteniendo a todos sus rivales en ambas sesiones, como Marussia
al completo y a su compañero de equipo y mirando de reojo en alguna sesión a
Caterham o Toro-Rosso.
HRT ha dado un paso
adelante en Montreal y Pedro lo ha materializado, pero siempre puede haber
quienes puedan poner pegas a este escenario positivo, aduciendo que el circuito
Gilles Villeneuve puede ensombrecer por sus características el resultado.
Creo que no sería justo
intentar verlo de esta manera y me explico,
los equipos pequeños deben aprovechar las oportunidades en sus
escenarios más propicios y HRT está haciéndolo en Montreal, la mayoría de
circuitos es imposible destacar un acercamiento a la cabeza de carrera, debido
al factor importante aerodinámico, por lo que la falta de recursos para
desarrollar y evolucionar al ritmo de los equipo$ punteros es inviable, con la
consiguiente pérdida en forma de tiempo a lo largo del campeonato.
En circuitos añejos como
el de Montreal en el que se prima la
velocidad, la habilidad del piloto y la mecánica en deprimento de la aerodinámica, permite
a equipos con poquísimos recursos que aun así han hecho esfuerzos en la parte
aerodinámica, como el nuevo alerón trasero de HRT, creando una ecuación donde HRT empieza a acortar distancia a los
Goliats de la cabeza de cara al futuro, pero no hay que olvidar que además en
el presente es capaz de batir al enemigo intimo Marussia, con la flota al completo, Glock y Pic,
lo cual es muy importante para el
autoestima del equipo y del aficionado, y anima a seguir por esta senda de
trabajo, pero con resultados progresivos.
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