¿SE CLASIFICARÁ EL HISPANIA F111 EN EL GP DE MALASIA?

Bueno, para responder a la pregunta de algo que no ha sucedido, cualquier afirmación que hagamos no deja de entrar en el terreno de la bola de cristal.Pero tengamos en cuenta algún detalle para ver si es posible predecirlo antes de que comience el Gp.

Veamos:

Gp de Malasia de 2010

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	5	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:24.774	1:24.096	1:23.919	19
2	6	Mark Webber	RBR-Renault	1:25.286	1:24.276	1:24.035	20
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:25.082	1:24.335	1:24.111	22
4	1	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:24.897	1:24.531	1:24.675	19
5	7	Felipe Massa	Ferrari	1:25.548	1:25.010	1:24.837	24
6	4	Nico Rosberg	Mercedes GP	1:24.788	1:24.788	1:24.884	26
7	3	Michael Schumacher	Mercedes GP	1:25.351	1:24.871	1:24.927	24
8	9	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:25.702	1:25.085	1:25.217	20
9	11	Robert Kubica	Renault	1:25.588	1:25.122	1:25.372	23
10	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:25.504	1:25.046	1:26.036	24
11	2	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:25.046	1:25.184		13
12	16	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:26.061	1:25.638		17
13	15	Vitantonio Liuzzi	Force India-Mercedes	1:26.170	1:25.743		19
14	22	Pedro de la Rosa	BMW Sauber-Ferrari	1:26.089	1:25.747		15
15	10	Nico Hulkenberg	Williams-Cosworth	1:25.866	1:25.748		17
16	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber-Ferrari	1:26.251	1:25.777		16
17	17	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:26.095	1:26.089		16
18	12	Vitaly Petrov	Renault	1:26.471			10
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:28.797			9
20	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:29.111			8
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:29.592			8
22	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:30.185			8
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:30.526			10
24	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:30.613			10

Diferencia Primer Hispania (Senna) vs Ultimo Virgin (Di Grassi) es de algo más de 0,4 seg.El coche dio 63 vueltas antes de enfrentarse a la sesión de calificación.A ello, hay que sumarle 62 vueltas del anterior Gp, el de Barhein.Es decir, 125 vueltas en total y se quedan a 0,4 seg. de Virgin.

El pasado Gp, el de Australia 2011, el coche, con 1+1+4+11+11, es decir, 28 vueltas, sin probar setups, sin alerón delantero de esta temporada, sin volante nuevo, sin activar el DRS, se encuentra al terminar la sesión a 1,6 seg. del 107% del mejor tiempo de la Q1.

Sinceramente, ¿alguien cree que poniendo los elementos que faltaban en la coctelera y sumando 62 vueltas, no se van a quitar 1 seg. de en medio o más...?

Para aclarar más dudas: Cuando iniciaron Barhein, pasaron de 2:06 a 2:03 de la FP2 a la Q1, es decir, 3 segundos de ganancia.Si lo que tienen que pulir son 1,6 seg, me da que probando 63 vueltas antes de la Q1, no deberían tener ningún problema, añadiendo además las 28 vueltas que dieron en Australia como fuente de información adicional.

Conclusión, y usando los datos de los que disponemos: No deberían tener ningún problema para clasificarse e incluso superar a los Virgin.