GP DE TURQUIA: ANALISIS CARRERA DE HISPANIA

Tras la finalización del Gp, toca analizar lo sucedido en carrera en este Gp para el equipo Hispania.Si bien inicialmente las cosas comenzaron muy bien para el equipo, igualando las prestaciones que consiguieron el año pasado en esta misma carrera (siendo por entonces la 7ª carrera, y este año la 4ª), lo cierto es que al valorar el Gp hay que introducir muchos elementos para juzgar si ha sido un buen o mal desempeño.Las cosas han ido bien hasta que llegó la carrera, ya que las sesiones hasta entonces parecieron un calco de las del año pasado.La carrera, que es lo que toca analizar ahora, inicialmente dejó un sentimiento de decepción, que se puede seguir manteniendo...

...Pero ¿hasta que punto el desempeño fue mejor o peor de lo previsto?.Gracias a los tiempos registrados en el siguiente enlace (http://www.f1fanatic.co.uk/2011-turkish-grand-prix-hrt/) podemos hacernos una idea

		Jerome dAmbrosio		Narain Karthikeyan	Vitantonio Liuzzi
1		106.951		106.69	105.976
2		99.264		99.052	99.047
3		98.38		99.232	98.347
4		97.518		99.116	97.868
5		97.364		97.879	97.74
6		97.853		99.298	98.143
7		98.381		98.171	98.192
8		98.142		97.483	98.311
9		97.585		97.89	98.151
10		97.567		98.403	100.236
11		97.566		98.576	97.97
12		97.771		98.931	98.891
13		98.532		98.746	98.642
14		99.146		99.206	98.875
15		98.529		119.641	99.189
16		99.419		97.378	174.976
17		114.593		97.053	151.088
18		95.844		102.463	97.683
19		96.06		97.323	97.245
20		96.84		96.886	99.165
21		96.228		96.816	98.007
22		96.22		97.674	97.997
23		96.082		97.432	97.389
24		96.102		97.767	97.797
25		96.948		96.657	99.725
26		98.174		98.622	98.602
27		96.763		97.317	97.657
28		96.64		118.633	98.523
29		96.897		97.133	98.663
30		97.295		97.139	98.199
31		97.326		95.896	98.527
32		97.394		95.433	99.097
33		97.536		99.606	98.838
34		118.368		96.975	97.481
35		95.61		96.33	97.837
36		95.634		96.192	116.65
37		95.422		96.37	148.2
38		95.396		95.997	136.176
39		95.821		99.998	96.362
40		98.51		97.117	96.709
41		95.215		98.343	94.699
42		95.191		96.19	95.521
43		96.6		96.127	95.31
44		95.576		95.845	97.366
45		95.454		98.163	95.419
46		95.517		115.002	95.343
47		97.288		95.181	97.94
48		95.358		97.493	96.248
49		95.735		95.649	95.33
50		95.385		97.22	96.157
51		96.641		93.948	96.552
52		95.324		95.442	98.864
53		94.979		97.649	96.012
54		95.083		94.747
55		94.971		95.218
56		95.713
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 ANALISIS DE CARRERA

La 1ª parte de la carrera de los Hispania es muy parecida respecto al Virgin. Después cambia, pero hay que tener en cuenta que el Virgin va a 2 paradas y los Hispania a 3 (Liuzzi 4 por una tuerca que no entró bien en una rueda).En todo caso, y remitiéndonos a los Hispania, Liuzzi demuestra que lo que habíamos dicho respecto a que no es desde luego su Gp "favorito" no va muy desencaminado.Me explico:

Narain hizo 10 registros de 1.35 (95 seg.) Liuzzi sólo 4.De 1.36 (96 seg.) hicieron ambos los mismos, 6 tiempos.De 1.37 (97 seg.), de nuevo Narain le bate, con 14 registros por los 10 de Liuzzi.Y por los de 1.38 (98 seg.) Liuzzi consigue 16 registros por los 8 de Narain...Si quitamos la vuelta de salida y las paradas en boxes, el Promedio de Liuzzi es 97.799 y el de Narain es 97.452.Está claro que el indio fue claramente más rápido que el italiano. Incluso el mejor tiempo de Narain fue 93.948 frente al 94.699 de Liuzzi, es decir 0,7 seg. más lento el de Liuzzi que el de Narain.

Respecto a la diferencia con Virgin, el tiempo promedio de D'Ambrosio fue de 96.732, es decir, 0,7 seg. más rápido que el mejor tiempo promedio de Narain (el más rápido de los Hispania), lo que confirma que el Virgin, en su estrategia de 2 paradas fue más rápido que los Hispania que fueron a 3 (es raro que no se arriesgaran al menos con uno de los 2 coches e intentar algo diferente, pero D'Amrosio salía último y tenía que probar algo para pasar a sus rivales,el resto no tenía esa necesidad quizás).Sin embargo, salta la sorpresa es en el mejor tiempo del Virgin, que es 94.971, es decir, 1 seg. más lento que el del Hispania de Narain.Eso sí, tiene 17 registros de 1.35 (95 seg.),9 registros de 1.36 (96 seg.), 12 registros de 1.37 (97 seg), 7 registros por 1.38 (98 seg) y 3 de 1.39 (99 seg.)...así que queda claro que el Virgin, a pesar de no coger el mejor tiempo, sí que fue consistentemente más rápido que Hispania.Creo, no obstante, que dado que el piloto "estrella" de Hispania en principio es el italiano (que cada día está más por ver , ya que Narain le está poniendo en apuros ese titulo), y este era uno de los circuitos "chungos" para el italiano. veremos si tenemos una mejor idea cuando llegue Barcelona, autentico test para saber donde está cada uno, y quizás veamos a un Liuzzi más entonado.

He variado un poco mi primera apreciación, porque creía que habían sido mucho más lentos que el Virgin, y aunque sí que han sido 0,7 seg más lentos de promedio el mejor de los Hispania con respecto al Virgin, tras terminar el Gp teníamos una sensación de que había sido bastante más, por lo menos por la parte que nos toca.Eso sí, no quita que de momento parece que todavía camino por recorrer, y es evidente que cuanto antes pasemos al equipo británico-ruso, será más fácil luchar por la 10ª posición en el Campeonato, lo cual de momento no parece una empresa sencilla.

Esperemos que en España las cosas vayan mejor...estaban previstas varias mejoras que debería llevar al equipo a dar un salto significativo.Esperemos que sea lo suficiente como para superar al equipo Virgin más ampliamente de lo que de momento se ha visto.El equipo trabaja en ello, seguro que no será por falta de trabajo y esfuerzo...

Hasta Barcelona pues...