HISPANIA MEJORA...¿PERO ES COMPLETAMENTE REAL?

Bueno, tras haber completado los Libres de los viernes varios son los comentarios que se pueden leer acerca de la mejora del equipo Hispania, y la verdad es que es gratificante como la corriente catastrofista se ha ido modificando con el paso del tiempo hacia esta corriente optimista que todo lo parece dominar.Pero aunque es ciertamente mucho más agradable esta segunda corriente que la primera, no por ello hay que separar los pies del suelo, por lo menos si uno no quiere perder el contacto con la realidad.

Sólo llevamos de momento 2 sesiones libres y lo fácil es esperar a que termine la carrera para verificar si ha existido alguna mejora en el rendimiento del equipo.Es lo fácil y lo prudente.Lo haremos, analizaremos el Gp tras finalizar la carrera...pero no obstante, con lo que hemos visto hasta ahora, no estaría de más mojarse un poco aun a riesgo de terminar calado más allá de los tobillos, es más, de las rodillas inclusive...

Hasta ahora se ha hablado de mejoras y si bien es cierto que algunas permanecerán ocultas a los ojos de los mortales telespectadores, otras se han podido ver.Veamos:

En las fotos que se acompañan se pueden ver como las aletas laterales al lado de los pontones tienen un cambio de forma y una hendidura por donde pasa el aire que antes no había, en la parte lateral del alerón trasero también observamos unas hendiduras que en el anterior alerón tampoco existían, y por último, el capó motor tiene una terminación en su parte trasera diferente, pasando del gran agujero redondeado que tenía antes y por donde salía todo el aire caliente del motor, a un agujero muchisimo más pequeño (y del que ya vimos como lo probaban en China).

De hecho, parte de estas diferencias se pueden contrastar con respecto a estas otras fotos, donde se pueden observar los cambios respecto a China.La cuestión ahora radica en si todas estas mejoras son las responsables de casi cazar a Virgin en los Libres que han tenido lugar este viernes.Aquí podemos entrar en el terreno de la opinión aquellos que no formamos parte del equipo y no tenemos información de primera mano, pero creo que como siempre en estos casos, tener una referencia debería ayudar a saber que parte de esta cercanía es aducible a lo bien que se le da este Gp al equipo por su particular adaptación al trazado, y que otra parte corresponde a las mejoras introducidas.

En este caso, podemos optar por ver como transcurrió el Gp del año pasado, para saber si esas diferencias con respecto a Virgin son propias exclusivamente de las mejoras.El año pasado, en esta misma sesión, sin evoluciones mediante, el equipo Hispánico quedo a 0,1 seg. de sus rivales ruso-británicos. En sí no dice mucho, pero vamos a más, en los Libres 1 del año pasado, el 2010,  uno de los Hispania se impuso a los Virgin por un margen de 0,3-0,4 décimas, curiosamente una distancia practicamente la misma que la que este año, Liuzzi le sacó a uno de los Virgin (en este caso, el de T. Glock).Se puede pensar en una mera coincidencia, aunque creo que en este caso es más una adaptación particularmente buena del equipo a este trazado, así como también le parece suceder a McLaren.

FP2 AÑO 2010

19	19	Heikki Kovalainen	Lotus-Cosworth	1:31.610	3.330	37
20	25	Lucas di Grassi	Virgin-Cosworth	1:33.013	4.733	28
21	18	Jarno Trulli	Lotus-Cosworth	1:33.081	4.801	11
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:33.312	5.032	29
23	21	Bruno Senna	HRT-Cosworth	1:33.420	5.140	35
24	20	Karun Chandhok	HRT-Cosworth	1:33.740	5.460	25

FP2 AÑO 2001

17	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.409	2.953	39
18	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:29.637	3.181	27
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:30.281	3.825	37
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:31.035	4.579	28
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:31.221	4.765	22
22	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:31.320	4.864	29
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:31.989	5.533	30
24	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	No time		0

 

 

El dato, en todo caso, que parece pasa más desapercibido para la gente es que el Gp de Turquía llega como 4ª carrera del año, y en la temporada pasada era la 7ª carrera.Podrá parecer un dato insignificante, pero si tenemos en cuenta que en este año en Australia  practicamente no corrieron, ya llevamos casi incluso una carrera menos, es decir 3.Y aquí es donde viene el dato importante, y es que en 3 carreras este año han conseguido ponerse a la misma distancia que el año pasado les llevó 7 carreras.Un trabajo digno de mención.Cuando todos los críticos del equipo se relamían indicando que perdiéndose competir en Australia no sólo perdían una carrera sino un tiempo irrecuperable que iba a lastrar las posibilidades del equipo de hacer un trabajo digno el resto del año, el equipo parece que se empeñó en llevar la contraria a esta corriente catastrofista y ha conseguido ponerse a la misma distancia de Virgin en la mitad de tiempo.Si siguen a este ritmo, captando patrocinadores, y por tanto dinero, a la vez que mejoran sus resultados en pista, es lógico pensar en un futuro más halagüeño que el que tuvieron el año pasado.No perdamos en todo caso la perspectiva necesaria para juzgar los resultados desde un cierto prisma, alejado de las sensaciones y gustos personales, para así no perder una cierta relación con la realidad.De momento, eso sí, han logrado ponerse a la misma altura de Virgin en la mitad de tiempo.Mal comienzo no es, desde luego.