Sí, por fin llega el Gp de Brasil...aquel que nos dió tan buenos finales de Campeonato en el pasado y en la que las carreras suelen ser de todo menos aburridas.El circuito que antaño era uno de los primeros junto con el de Australia, tiene un diseño que colabora a ofrecer carreras muy interesantes.Su interminable recta, cuyo final con las curvas "S de Senna" en bajada (tan míticas por otra parte) diferencian a los hombres de los niños, muestra siempre momentos para las retinas más exigentes.Y es que de esas 2 curvas conservamos todavía frescos los momentos en que Kamui Kobatashi se graduó con un "cum laude" con ese Toyota que no se dejaba pasar por Button.El japonés mostró en este trazado que su temporada de la GP2 no tenía nada que ver con su potencial en la F1.Pero no sólo retenemos esa preciosa imagen en nuestra memoria más exigente, sino que allí perdieron Lewis y Massa un mundial cada uno, Alonso ganó 2...se ha vivido por tanto la magia en estado puro.Eso sí, este año lo único que se decide es el subcampeonato, así que habrá que ver que tipo de magia nos depara la carrera de este año..No va a cambiar gran cosa salvo el detalle moral de saber quien será considerado el piloto más en forma en 2011, teniendo en cuenta el coche que llevan frente a Sebastian Vettel.
El Gp puede plantearse de dos maneras, sobre seco o sobre mojado.El año pasado las condiciones cambiantes propiciaron una pole a Nico Hulkemberg que se convirtió en la primera pole de Williams en mucho tiempo, recordando tiempos pasados.Luego, al día siguiente, cuando todos salieron, duró lo que un caramelo a la puerta de un colegio.Emplear el setuo adecuado en el momento adecuado le sirvió para aganarse su momento de gloria, pero al intentar disputar con ese setup la carrera, pagó las consecuencias.Todo el mundo recuerda esa pole, pero nadie recuerda que Rubens fue más rápido durante todo el fin de semana excepto en ese momento, donde Nico anduvo muy espabilado.A fin de cuentas, esa pole queda para la historia, y la actuación de Rubens durante el fin de semana de gran premio, pues no.
Y es que eso puede llegar a ser Brasil.Momentos de gloria que dificilmente se pueden llegar a repetir.La especial configuración del circuito, con las curvas en sentido contrario a las agujas del reloj, hacen que acabar la carrera sea todo un reto.Los cuellos de los pilotos están habitualmente entrenados para tomar las curvas que giran a la derecha, en favor del sentido horario, por lo que hacerlo al revés supone un reto a las costumbres adquiridas durante el entrenamiento físico y las carreras disputadas.Habitualmente era un circuito que comenzaba la tamporada tras Australia, lo que lo convertía en casi tan mágico como el de las antipodas...pero desde que Ecclestine decidió cambiarlo y ponerlo a final de temporada, ha tenido un destino diferente.Ahora decide campeonatos habitualmente cuando antes simplemente deparaba un espectaculo sin igual.
Centrándonos en la comparanción entre lo ocurrido de un año a otro, lo que podemos ver es que en 2010 fue una carrera de Red Bull, y Fernando logró un podium que aunque no decidió el campeonato en su favor, si le permitió llegar a la última carrera con el Campeonato a su favor, aunque luego no le sirviera para ganarlo.Este año, en los Libres 1 y 2, parece que McLaren está un punto por encima de lo que lo estaba el año pasado.No en vano McLaren era el año pasado el 3er coche y este año es el 2º.Ferrari ha pasado de ser el 2º coche a ser el 3º, aunque en las manos de Alonso parezca mejor de lo que realmente es.Fernando el año pasado fue 3º y este año 4º y las diferencias no parecen haberse agrandado mucho, pasando de estar a 0,20 a estarlo a ,036.El mensaje positivo de esta sesión es que su rival por el subcampeonato sólo ha podido ser 7º, aunque la pole de Hamilton nos ponga sobreaviso del potencial de ese coche si Button lo pone a su gusto.
Como vemos también como dato significativo, de la zona media de la parrilla, se logró encaramar en los libres 2 a la 11ª posición en 2010 el Williams de Rubens Barrichello, siendo este año 18º, por 17º de su compañero venezolano, Pastor Maldonado.Da una idea de la diferencia entre temporadas en el caso del equipo de Franck.La diferencia es de 1 seg, ya que el año pasado se quedaron a 1,5 seg y este año a 2,5 seg.No hay equipo que no caiga en la calificación perdiendo esa dostancia frente a la pole.Los Renault pasaron a tener a Kubica en una gran 6ª posición a 0,91, a tener a Petrov como primer Renault en la posición 11º, a 1,46 seg.Medio segundo más.En todo caso, el año pasado Petrov estuvo a 1,85 seg., con lo que queda la duda sobre lo que podría haber hecho ese coche con el talento de Robert, ya que son casi medio segundo menos en este año.Bruno, no obstante, le sigue de cerca, con menos de 0,1 seg de distancia.
![[Fotonoticia]](http://estaticos01.cache.el-mundo.net/movil/elmundodeporte/imagenes/2011/11/24/motor/1322169539_0_orig.jpg)
Respecto a los nuestros, Jaime no pierde comba con Buemi, pero se clasifica justo por detrás de él.La guerra sigue abierta entre los 2, y las batallas por salir elegido para el año siguiente se trasladan ya hacue fuera de la pista inclusive, llegando de delarar Jaime que si no seguía con la confianza de Red Bull, se iba de la F1.Pelín exagerado quizás, pero una muestra de hasta donde llega el nerviosismo y la tensión.El año pasado no obstante se quedó a 0,27 seg y este a poco más de 0,1...veremos que sucede en calificación, pero el año pasado Jaime logró ganarle la partida a Buemi en la Q2, superándolo en la diferencia que en los libres 2 de 2010 le sacaba Buemi.Ojalá sea premonitorio y le suceda lo mimso en calificación.
Respecto a los HRT, debutaba Jan Charouz en los Libres 1, Y no lo ha hecho nada mal a tenor de sus resultados, a poco más de 0,5 seg. de un Ricciardo, que está terminando fuerte la temporada.Esa misma distancia es la que le ha vuelto sacar Daniel a Liuzzi cuando este se ha incorporado en los Libres 2.El año pasado se quedaron a 0,6 seg. del primer Virgin, el de Di Grassi, y superaron al de Glock.Este año, se han quedado a 0,3 seg. del Virgin de D'Ambrosio y a 0,8 seg. del de Glock.Veremos en Calificación por donde les lleva el camino de este año, aunque después de presentar a Pedro de la Rosa en Madrid, seguro que sus 2 pilotos tienen ganas de despedirse del 2011 con el mejor resultado posible, así que dará seguramente el 200% para despedirse de la mejor manera posible, sean los elegidos o no para la temporada 2012.Un detalle a tener en cuenta serán los boxes del equipo español, pues si se deciden a anunciar el piloto para 2012 en Brasil, este tendría que estar presente allí.Si está o no Van der Garde debería dar pistas en este sentido, aunque puede que den la notciia a llegar a la sede de Valencia, y entonces sí pueda ser el sitio ideal para presentar a su 2º piloto, y Van der Garde, siendo piloto del Barwa Addax de Agag (que tiene el equipo en Valencia) tenga más opciones.Lo de Charouz habrá que mirarlo con ojo no obstante.No ha hecho mal tiempo, y tiene apoyo de por medio, como se ha visto hoy en los libres, en el alerón trasero.Lo cierto es que con idenpedencia de quienes sean, esta carrera va a ser fratricida para los dos actuales.Veremos que hace cada uno.
Del resto de equipos pequeños, Lotus mejora su diferencia frente a la pole, de los 3 seg. del 2010 a los 2,9 seg de este año (muy poco diferencia, como vemos).Virgin pasa de los 3,4 seg. a los 4,6 seg. de este año (incrementándola en 1,3 seg) y en el caso de HRT pasa de estar a 4,1 seg. en 2010 a estar a 4,9 seg. en 2011.Como vemos, los 2 equipos más pequeños no han podido mantener la diferencia este año.Es posible que parte de sus esfuerzos ya estén destinados al coche del 2012 y de ahí ese incremento, en todo caso, esperaremos a mañana antes de hacer juicios atrevidos.
De momento, nada más, esperemos a mañana para hacernos un cuadro más preciso de lo que nos podemos encontrar en Calificación y Carrera.
Mañana...más.
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