ROBERTO MERHI: "LOS TEST DE ABU DHABI SON UNA BROMA"

Roberto Merhi, uno de los mayores talentos que tenemos actualmente en la cantera, ha realizado unas declaraciones un tanto polémicas aunque no por ello cargadas de cierta razón.El piloto español ha comentado que los tests de F1 de Abu Dhabi son una broma por cuanto se han convertido en un mercadero de km's de F1 a cambio de dinero.No descubre América, aunque quizás no dejan de ser unas palabras un tanto duras para compañeros que sí están allí y que sí tienen el talento suficiente para ser merecedores de una prueba para demostrar su nivel.En todo caso, lo que sí es cierto es que la F1 actual requiere sacar dinero de donde antes no era tan necesario, y los tests son una herramienta más para ello.Aunque dicho lo cual, no es la primera vez que se cobra por los test y es algo casi tan antiguo como la propia necesidad de resucrsos para mantener un equipo.Lo que sucede es que lo que antes hacía 2-3 equipos, ahora se ha generalizado.

Roberto entiendo que esté molesto por tanto, al no gozar de una oportunidad como esta, al igual que Juncadella o tantos otros pilotos tan capaces o más que los han probado hasta ahora.La cuestión es que no sólo los test equieren dinero, para ingresar en la propia disciplina también se exige excepto en 3 equipos (Red Bull, Ferrari y Mercedes GP).Por ello, Merhi tiene que tener en cuenta que no es sólo cuestión de tests, es cuestión de que para poder acceder a la disciplina va a tener que aportar dinero en forma de patrocinio.Sí, los tests podrían ser gratuitos para los pilotos, pero si después para ingresar en un equipo de F1 se te van a exigir igualmente cantidades importantes de dinero, el no pedirlo en los test no sería otra cosa que retrasar el problema.Sí, probarás que eres bueno con un F1, pero si luego no puedes acceder a la disciplina igualmente, el hecho se quedaría como una bonita anécdota en tu C.V. para el resto de tu vida deportiva.Nada más.Algo parecido a lo que le pasa a Andy Soucek con la prueba con el Williams, cuando lideró la jornada con los Ricciardo y Di Resta en pista, y poco más ha podido hacer luego sin dinero de por medio.

En todo caso, se entiende su frustración, aunque posiblemente estas declaraciones no le hagan ganarse muchos amigos.Dicho esto, y admitidas sus palabras como cargadas de gran parte de razón, habría que preguntarse qué sería necesario para revertir esta ssituación, aunque luego sirviera de poco.Una de esas opciones sería que los 3 primeros de la GP2, las WS by Renault, la GP3, y la F3-Euroseries tuvieran garantizada una jornada de tests en estas jornadas de F1 en Abu Dhabi.Eso nos daría 12 pilotos para 12 equipos.Podrían luego asignarse 3-4 asientos adicionales para que los equipos con menos recursos, los 2 últimos (ya que hay un gran salto de ingresos quedando 10º) pudieran elegir pilotos adicionales para rodar en las otras 2 jornadas de tests (con lo que podrían obtener algún recurso adicional).La cuestión es quien paga la fiesta.Si tomaramos como ciertos los costes de un día de test que indicaba en su momento Carabante (unos 200.000 eur), multiplicar eso por 12 nos daría 2,4 mill. de eur. que logicamente alguien tiene que pagar si no se quiere que los equipos de F1 exijan al menos ese dinero para cubrir la prueba.Pero estamos hablando además una cantidad por día.Si eso lo llevamos a 3 días, la cantidad se podría ir hasta los 7,2 mill. de eur.Si eso lo dividimos entre las 4 categorías entre las que se distribuyen los pilotos a elegir, sale que de cada categoría deberían salir 1,8 mill adicionales al premio que obtuviera cada piloto en metálico por los resultados de cada uno de los obtenidos en cada campeonato.Eso haría en algunos casos que los costes de organizarlos se incrementarían, algunos podrían ser hasta inviables.¿Que solución queda?: la FIA.Eso haría  que el organismo tuviera que pagar la fiesta o parte de la misma.¿Tendría la FIA los fondos necesarios para ello? posiblemente sí (aunque sólo sea por las sanciones economicas que impone en cada Gp, pero la pregunta para la FIA es si esta sería la manera más eficiente de descubrir el talento.

La jornada de test del año pasado nos dio los siguientes pilotos para la F1 de este año:

Daniel Ricciardo, 21, Australian

Jules Bianchi, 21, French
Jerome D’Ambrosio, 24, Belgian
Pastor Maldonado, 25, Venezuelan
Esteban Gutierrez, 19, Mexican
Sergio Perez, 20, Mexican

Paul di Resta, 24, BritishJean-Eric Vergne, 20, French
Luiz Razia, 20, Brazilian

Davide Valsecchi, 23, Italian

De los cuales vemos que 5 de ellos (en negrita) terminaron como titulares esta temporada y otros 5 (el resto de la lista) como pilotos reserva o terceros pilotos.La FIA podría aportar estos datos para indicar que no es necesaria la intervención de su inversión en estas jornadas para garantizar que la F1 se nutre del talento de jóvenes valores.La cuestión por tanto no es sencilla, y se podría tener en cuenta el factor coyuntural de la situación económica.Otra cosa sería establecer unos valores máximos a cobrar por estas jornadas teniendo en cuenta que los costes pueden ser establecidos, y de esta manera que aun siendo necesarios los importes, estos no se dispararan ni convirtieran a los tests en una subasta pública.Fácil no es, pero pretender llegar a la F1 sin fondos, sólo con talento es como pretender inicarse en los karts y ganar campeonatos sólo con talento.Ya de por sí es necesario mucho dinero, y ello hace que mucho talento se quede también por el camino, llegando algunos a no poder siquiera acceder a los monoplazas, o aun una vez accedido a los mismos, no poder disputar más de una o dos temporadas por falta de recursos.El mundo del motor requiere de mucho dinero.Merhi debe saber ya a estas alturas, que el dinero se exige en todas las disciplinas, y si quiere llegar a la F1, va a tener que trabajar en este sentido.Sólo un programa como el de Red Bull, en el que se hace una importante criba, logra que llegues a la máxima disciplina mientras te sufragan los costes.Pero a Red Bull le sobra el dinero...y no es la norma en una F1 donde ya sólo quedan 3 equipos grandes.De hecho Ferrari y McLaren hacen algo parecido, pero en mucha menor medida, ya que se encargan de sufragar 1 o 2 pilotos por año, mientras que en el caso de Red Bull el programa es más completo.

Roberto, teniendo parte de razón, haría bien en irse preparando para juntar el dinero necesario con el que poder asegurarse un asiento en próximas temporadas.La F1 es muy cara y el dinero que cuesta llevar un equipo necesita salir de algún lado, y con un mercado de patrocinios en caída libre, los equipos necesitan recurrir a los aportes que los pilotos puedan traer con ellos.Es triste, sí, y aunque la realidad es triste en este sentido, es la que es y no se puede luchar contra ella sin pegarse contra el muro de la verdad: la F1 requiere dinero, mucho dinero.Merhi debe trabajar en ello tanto como en su lucha contra el crono.La F1 no va a cambiar por sus palabras, aunque sirvan como toque de atención, pero sí es él el que se tendrá que amoldar a las normas que rigen ahora si quiere salir elegido.Para ganar la F3 Euroseries ha tenido 4 años, en los cuales habrá tenido que gastar dinero, mucho dinero.Si no tiene mucho para invertir, al menos habrá que ahorrar el que se tiene.En el siguiente paso, si en vez de 4 años, se tira 2, ese dinero se lo habrá ahorrado y lo podrá invertir en el siguiente paso natural.Todos esperamos que llegue, porque junto con Juncadella, Costa  y Sainz Jr representa lo mejor de la cantera, pero poco va a lograr luchando cuan Quijote contra el mundo.

Todos te esperamos ver pronto en la F1, Roberto, por la calidad que atesoras, pero si bien esas declaraciones las podemos pensar, otra cosa diferente es que se deban decir publicamente...porque escritas suenan siempre peor que pronunciadas, y fuera de contexto pueden parecer "pataleta" o "pelusilla".Esperemos no obstante que encuentres pronto el dinero que te permita que te veamos en la F1...ya se ha desperdiciado mucho talento por el camino en estos últimos 10 años por ese mismo factor.

PD: Entre Macao y probar un F1 no me quedaría duda alguna sobre cual elegir cuando una cosa ya la has probado.Macao es una lotería, por los accidentes y la cantidad de pilotos que ruedan en esa pista, puede pasar de todo y ganarla no garantiza nada ni tiene la repercusión de antaño.La experiencia de conducir un F1 no es una lotería, porque es algo que te llevas para el resto de tu vida aunque luego no logres competir en la misma.Villa lo decía: si no hubiera probado un F1 tendría esa espinita clavada, pero una vez que lo hizo, si sus caminos no le llevan a competir en el Gran Circo, al menos podrá decir que habrá sentido esas sensaciones que Soucek denominaba como "orgasmo que quiere volver a sentir".Probar un F1 es lo máximo, no comparemos cosas que no tienen nada que ver.

Os dejo el enlace a las declaraciones de Roberto y el artículo en Autosport:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/96252

Roberto Merhi is hoping to prove that talent is still more valuable than money in motor racing by delivering victory in this weekend's Macau F3 Grand Prix, after hitting out at the number of pay drivers that were signed up for this week's rookie Formula 1 test.

The Spaniard has delivered a sensational campaign this year - capturing the F3 Euro Series title and also securing the FIA F3 International Trophy ahead of the finale in Macau this weekend.

But although focused on gunning for victory in Macau, he has expressed his frustration that there was no opportunity to join this week's F1 rookie test because he does not have big-money sponsors behind him.

"The situation is really hard," he told AUTOSPORT. "When you see now with the rookie test, who are the drivers that are doing it, I think it is not really fair for all the good drivers that are around here in motorsport. It looks like you only need a lot of money to drive.

 "I think for the rookie test you should need to have a super licence to do it, otherwise it is going to become a joke to do it in the future. Well, it is already a joke and in the future it is going to be even worse I reckon."

"But F1 is a different world and we need to accept it. And anyway, I really like to do this race. If somebody came to me and said to me, would you do this race or do the F1 test, then I will say do Macau..."

Merhi thinks that his previous experience at Macau, which has been frustrated by incidents, will prove useful as he guns for the biggest race victory of his career.

"Last year I got into the top three, but had a crash and I lost all my chances for winning," he said. "But this year I am much stronger mentally, and I am used to the team more than before.

"Last year was my first race with Prema and now this will be my last with them - and I want to finish in the best way possible.

"It would mean a lot to win here. I like the track, the city, the ambiance - it is really beautiful. And I think to win here would be a huge plus on the year - it would make it a hat trick. I will try for it, but I think it is going to be hard.

"There are a lot of people who have raced here before, and that is why it is going to make it hard – because everybody knows the circuit.

"I think it is going to be a really good level – people are saying it is going to be one of the hardest, if not the hardest, and I think that is why you will need to do everything right to win. If you make a mistake then you will not do it and you will lose the chance to do it."