HISPANIA VS LOTUS: LA EVOLUCION (DAVID CONTRA GOLIATH)

Llevamos ya unas cuantas carreras como para no pensar en ver como han evolucionado los equipos pequeños, así que vamos a hacer un breve análisis.Desde fuera lo más fácil de ver es que los equipos están haciendo un papel mucho más competitivo que el año pasado, con una evolución muy positiva hacia lo que es establecerse en esa zona media que tanto desean conquistar primero.Pero primero habrá que ver hasta que punto esa evolución este año está siendo tan positiva como se presupone primero.Los dos ejemplos escogidos son la punta y la cola de este grupo: Lotus e Hispania (los más ricos y los menos ricos del grupo).

Empecemos por ver las carreras que  han coincidido, es decir todas menos Australia.Desde Malasia hasta Canadá, veremos como han ido reduciendo o ampliando diferencias.

MALASIA 2011: 

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:37.468	1:35.934	1:34.870	12
2	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.861	1:35.852	1:34.974	19
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:37.924	1:36.080	1:35.179	17
4	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:37.033	1:35.569	1:35.200	15
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:36.897	1:36.320	1:35.802	14
6	9	Nick Heidfeld	Renault	1:37.224	1:36.811	1:36.124	9
7	6	Felipe Massa	Ferrari	1:36.744	1:36.557	1:36.251	13
8	10	Vitaly Petrov	Renault	1:37.210	1:36.642	1:36.324	9
9	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:37.316	1:36.388	1:36.809	17
10	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:36.994	1:36.691	1:36.820	13
11	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:36.904	1:37.035		12
12	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:37.693	1:37.160		13
13	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:37.677	1:37.347		12
14	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:38.045	1:37.370		12
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:38.163	1:37.496		15
16	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:37.759	1:37.528		10
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:37.693	1:37.593		9
18	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:38.276			8
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:38.645			8
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:38.791			8
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:40.648			8
22	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:41.001			7
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:41.549			7
24	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:42.574

Diferencias respecto a la Poles de la Q1:

Lotus		1,9 seg	101,96%
Hispania		4,8 seg	104,97%
Dif. Lotus Hispania		2,9 seg

CHINA 2011

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:35.674	1:34.776	1:33.706	14
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:35.924	1:34.662	1:34.421	13
3	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:36.091	1:34.486	1:34.463	11
4	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:35.272	1:35.850	1:34.670	19
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:35.389	1:35.165	1:35.119	18
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:35.478	1:35.437	1:35.145	18
7	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:36.133	1:35.563	1:36.158	16
8	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:35.702	1:35.858	1:36.190	17
9	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:36.110	1:35.500	1:36.203	16
10	10	Vitaly Petrov	Renault	1:35.370	1:35.149	No time	11
11	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:36.092	1:35.874		14
12	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:36.046	1:36.053		16
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:36.147	1:36.236		11
14	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:35.508	1:36.457		16
15	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:35.911	1:36.465		15
16	9	Nick Heidfeld	Renault	1:35.910	1:36.611		11
17	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:36.121	1:36.956		17
18	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:36.468			8
19	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:37.894			7
20	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:38.318			10
21	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:39.119			8
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:39.708			8
23	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:40.212			9
24	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:40.445			9
		Q1 107% Time		1:41.941

Lotus		2,6 seg	102,75%
Hispania		5,0 seg	105,19%
Dif. Lotus Hispania		2,4 seg

TURKIA

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:27.039	1:25.610	1:25.049	12
2	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:27.090	1:26.075	1:25.454	10
3	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:27.514	1:25.801	1:25.574	15
4	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:27.091	1:26.066	1:25.595	13
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:27.349	1:26.152	1:25.851	16
6	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:27.374	1:26.485	1:25.982	14
7	10	Vitaly Petrov	Renault	1:27.475	1:26.654	1:26.296	15
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:27.697	1:26.121	1:26.646	13
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1:27.901	1:26.740	1:26.659	13
10	6	Felipe Massa	Ferrari	1:27.013	1:26.395		16
11	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:28.246	1:26.764		10
12	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:27.392	1:27.027		14
13	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:27.625	1:27.145		11
14	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:27.396	1:27.236		14
15	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:27.778	1:27.244		11
16	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:27.620	1:27.255		9
17	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:28.055	1:27.572		7
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:28.780			8
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:29.673			8
20	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:30.445			8
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:30.692			7
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:30.813			8
23	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:31.564			8
	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	No time			2
		Q1 107% Time		1:33.103

Lotus		1,8 seg	102,03%
Hispania		3,6 seg	104,23%
Dif. Lotus Hispania		1,8 seg.

ESPAÑA 2011:

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:23.619	1:21.773	1:20.981	12
2	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:24.142	1:21.540	1:21.181	13
3	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:24.370	1:22.148	1:21.961	12
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:23.485	1:22.813	1:21.964	15
5	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:24.428	1:22.050	1:21.996	12
6	10	Vitaly Petrov	Renault	1:23.069	1:22.948	1:22.471	14
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:23.507	1:22.569	1:22.599	14
8	6	Felipe Massa	Ferrari	1:23.506	1:23.026	1:22.888	15
9	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:23.406	1:22.854	1:22.952	14
10	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:22.960	1:22.671		12
11	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:23.962	1:23.231		6
12	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:24.209	1:23.367		9
13	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:24.049	1:23.694		9
14	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:23.656	1:23.702		8
15	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:25.874	1:25.403		6
16	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:24.332	1:26.126		13
17	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:24.648	1:26.571		13
18	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:26.521			4
19	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:26.910			5
20	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:27.315			8
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:27.809			9
22	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:27.908			9
23	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:28.556			5
	9	Nick Heidfeld	Renault	No time			0

Lotus		2,9 seg	103,51%
Hispania		4,9 seg	105,84%
Dif. Lotus Hispania		2,0 seg.

MONACO 2011

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:15.606	1:14.277	1:13.556	18
2	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:15.397	1:14.545	1:13.997	18
3	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:16.087	1:14.742	1:14.019	24
4	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:16.051	1:14.569	1:14.483	22
5	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:16.092	1:14.981	1:14.682	29
6	6	Felipe Massa	Ferrari	1:16.309	1:14.648	1:14.877	25
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:15.858	1:14.741	1:15.766	26
8	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:15.819	1:15.545	1:16.528	23
9	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:15.207	1:14.275	No time	15
10	17	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	1:15.918	1:15.482	DNF	23
11	10	Vitaly Petrov	Renault	1:16.378	1:15.815		21
12	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:16.616	1:15.826		20
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:16.513	1:15.973		20
14	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:16.813	1:16.118		22
15	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:16.600	1:16.121		19
16	9	Nick Heidfeld	Renault	1:16.681	1:16.214		22
17	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:16.358	1:16.300		17
18	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:17.343			10
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:17.381			9
20	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:17.820			9
21	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:17.914			12
22	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:18.736			11
	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	No time			0
	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	No time			0
		Q1 107% Time		1:20.471

Lotus		2,1 seg	102,84%
Hispania
Dif. Lotus Hispania

CANADA 2011:

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	1	Sebastian Vettel	RBR-Renault	1:14.011	1:13.486	1:13.014	17
2	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:13.822	1:13.672	1:13.199	19
3	6	Felipe Massa	Ferrari	1:14.026	1:13.431	1:13.217	20
4	2	Mark Webber	RBR-Renault	1:14.375	1:13.654	1:13.429	22
5	3	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:14.114	1:13.926	1:13.565	18
6	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:14.920	1:13.950	1:13.814	14
7	4	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:14.374	1:13.955	1:13.838	20
8	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:14.970	1:14.242	1:13.864	14
9	9	Nick Heidfeld	Renault	1:15.096	1:14.467	1:14.062	27
10	10	Vitaly Petrov	Renault	1:14.699	1:14.354	1:14.085	25
11	15	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:14.874	1:14.752		19
12	12	Pastor Maldonado	Williams-Cosworth	1:15.585	1:15.043		20
13	16	Kamui Kobayashi	Sauber-Ferrari	1:15.694	1:15.285		21
14	14	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:14.931	1:15.287		21
15	18	Sebastien Buemi	STR-Ferrari	1:15.901	1:15.334		18
16	11	Rubens Barrichello	Williams-Cosworth	1:15.331	1:15.361		20
17	17	Pedro de la Rosa	Sauber-Ferrari	1:16.229	1:15.587		21
18	19	Jaime Alguersuari	STR-Ferrari	1:16.294			10
19	21	Jarno Trulli	Lotus-Renault	1:16.745			12
20	20	Heikki Kovalainen	Lotus-Renault	1:16.786			10
21	23	Vitantonio Liuzzi	HRT-Cosworth	1:18.424			10
22	24	Timo Glock	Virgin-Cosworth	1:18.537			12
23	22	Narain Karthikeyan	HRT-Cosworth	1:18.574			11
	25	Jerome d'Ambrosio	Virgin-Cosworth	1:19.414			13
		Q1 107% Time		1:18.989

Lotus		2,9 seg	103,96%
Hispania		4,4 seg	106,23%
Dif. Lotus Hispania		1,5 seg.

Y a modo de resumen:

LOTUS	HISPANIA	DIFER.
101,96%	104,97%	3,00%
102,75%	105,19%	2,43%
102,03%	104,23%	2,20%
103,51%	105,84%	2,33%
102,84%
103,96%	106,23%	2,27%

Las diferencias las hemos puesto resumiedas a nivel de porcentajes ya que logicamente hay circuitos más largos, otros más cortos, y la diferencia absoluta puede ser engañosa, ya que a mayor longitud, mayores diferencias en los tiempos.

Empecemos.Como se puede ver, lo primero que llama la atención es que lejos de irse reduciendo la diferencia entre Lotus y la pole de la Q1, esta se ha ido incrementando, lo cual no deja de sorprender en un equipo en el que cada vez hacen mejor las cosas, teniendo cada vez más dinero a través de los nuevos patrocinadores que continuamente van entrando en la escudería que tan bien dirije Tony Fernandez.El hecho se podría explicar teniendo en cuenta que la capacidad de evolución de los equipos grandes es muy superior a la que tienen los equipos de la cola del pelotón, y eso logicamente se debería de notar en la diferencias contra la pole de la Q1

En Hispania el recorrido es similar, pasando de una diferencia de 104,97% a una diferencia del 106,23%.Es decir, la diferencia contra la pole en los 2 equipos se ha encrimentado de forma parecida.En el caso del Lotus un 2%, en el caso de Hispania un 2,2 %, valores muy similares no obstante, y que muestran que aun a pesar de las diferencias de presupuesto, la evolución de ambos equipos ha ido de una manera muy similar, lo que hace resaltar no obstante el gran trabajo hecho por el equipo de Geof Willis pese a las limitaciones de presupuesto en comparaciín con el equipo rival.

Otra lectura interesante es que la diferencia entre ambos equipos, lejos de irse incrementando se ha reducido, aunque si descartamos el Gp de Malasia, que era el primer Gp real de Hispania y donde logicamente la diferencia debería ser la mayor hasta ahora, el resto de carreras ha ido en una linea muy constante, algo descendente, pero muy levemente.Pero no es el único dato que sorprende, ya que el último Gp, el de Canadá, donde mejores resultados ha obtenido Hispania, es a su vez el circuito donde mayor ha sido la diferencia con respecto a la pole, con el 106,23%.Lo curioso es que este es a su vez el circuito donde menos diferencia ha existido entre los 2 equipos.Donde menos se tenía que notar la diferencia por ser un circuito donde la carga aerodinámica importa menos.No obstante, este es el mismo circuito que ha servido para dejar atrás a Virgin, y lo normal es que segun ajusten el nuevo difusor soplado, la diferencia sea menor y no roce ese temible 107%, que en este caso ya se ha llevado a un Jerome D'Ambrosio que había tenido un comienzo realmente espectacular y que en las últimas carreras parece haberse diluido.

La diferencia con Lotus se mantiene por tanto, pero ambos han ido incrementando la diferencia con los equipos grandes, por lo que es de esperar que si se suprimen los difusores soplados, las diferencias se reduzcan pues son los equipos de arriba quien mayor provecho han sabido sacar al artilugio, inventado en su momento por el genio de Adrian Newey.La lástima de todo esto es que el dinero que habrán dedicado estos equipos en una solución parecida, apenas va a servir para unas pocas carreras, saliendo la brima de la iundecisión de la FIA muy cara para estos equipos, de ahí la gran hipocresía del organismo cuando trata de la reducción de costes con los equipos.

Ahí os quedan los datos por tanto, para que saqueis las conclusiones que estimeis oportunas.